Цнч= В’/ Тг.

- шиномонтажный участок:

Цнч= 584179/388 =1505 руб.

- агрегатный участок:

Цнч= 1072575/2288 =469 руб.

Определение стоимости одного нормо-ч без учёта затрат за ремонтные материалы

Цнч= В’/ Тг.

- шиномонтажный участок:

Цнч= 571256/388 =1472 руб.

- агрегатный участок:

Цнч= 847071/2288 =370 руб.

Результаты расчета приведены в табл. 7.8; 7.9

Таблица 7.9 Определение стоимости одного нормо-часа в шиномонтажном участке

Таблица 7.10 Определение стоимости одного нормо-часа в агрегатном участке

Сравнительный анализ цены предоставляемых услуг по ремонту в спроектированных участках

Проанализировав цены предоставляемых услуг шиномонтажных и агрегатных работ, были сделаны следующие заключения – что в среднем по городу Туле расценки на услуги составили:

- шиномонтажных работ

ремонт одного колеса грузового автомобиля = 600 руб.

трудоемкость работ составит 0,4-0,5 чел-ч., отсюда получим, что 1 нормо-час. шиномонтажных работ составит = 600/0,46 = 1320 руб.

-агрегатных работ

ремонт КПП грузового автомобиля составит 1500-2500 руб.

трудоемкость работ составит 3-4 чел-ч., отсюда получим, что 1 нормо-час. агрегатных работ составит = 2000/3,8 =526 руб.

Сравнив расценки на услуги шиномонтажных и агрегатных работ в спроектированных участках с расценками иных ремонтных организаций г. Тулы, можно сделать вывод, что они существенно ниже чем в среднем по городу. Это создаст благоприятные условия для привлечения частных клиентов для ремонта грузовых автомобилей и тем самым значительно увеличит прибыль предприятия.

Оценка эффективности проекта

Чистый дисконтируемый доход

ЧДД=(ЧП+А)∙КД,

где А- величина амортизации здания, сооружения и оборудования, руб.

КД-коэффициент дисконтирования

-шиномонтажный участок:

ЧДД1 = (93961+69067)∙0,77 = 125532

ЧДД2 = (93961+69067)∙0,59 = 96186

ЧДД3 = (93961+69067)∙0,46 = 74993

ЧДД4 = (93961+69067)∙0,35 = 57060

- агрегатный участок:

ЧДД1 = (259866+134871)∙0,77 = 303947

ЧДД2 = (259866+134871)∙0,59 = 232895

ЧДД3 = (259866+134871)∙0,46 = 181579

ЧДД4 = (259866+134871)∙0,35 = 138158

Реальная ценность проекта по годам, руб.

1й год РЦПР1 = ЧДД1-ЕДЗ

2й год РЦПР2 = РЦПР1+ ЧДД2

3й год РЦПР3 = РЦПР2+ ЧДД3

4й год РЦПР4 = РЦПР3+ ЧДД4

Другое по теме:

Разработка оборудования для вырезки балласта на базе машины ЩОМ-Д
Балластная призма, на которую уложена рельсошпальная решетка, может состоять из щебня, гравия, ракушечника и песка. На линиях с большой грузонапряженностью и высокими скоростями движения поездов балластная призма устраивается из щебня и отходов асбестовой промышленности. Толщина балластн ...

Анализ состояния и перспективы развития морского порта Сочи
Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы интересна в свя ...

Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей производства и населения в перевозках при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в ...