Цнч= В’/ Тг.

- шиномонтажный участок:

Цнч= 584179/388 =1505 руб.

- агрегатный участок:

Цнч= 1072575/2288 =469 руб.

Определение стоимости одного нормо-ч без учёта затрат за ремонтные материалы

Цнч= В’/ Тг.

- шиномонтажный участок:

Цнч= 571256/388 =1472 руб.

- агрегатный участок:

Цнч= 847071/2288 =370 руб.

Результаты расчета приведены в табл. 7.8; 7.9

Таблица 7.9 Определение стоимости одного нормо-часа в шиномонтажном участке

Таблица 7.10 Определение стоимости одного нормо-часа в агрегатном участке

Сравнительный анализ цены предоставляемых услуг по ремонту в спроектированных участках

Проанализировав цены предоставляемых услуг шиномонтажных и агрегатных работ, были сделаны следующие заключения – что в среднем по городу Туле расценки на услуги составили:

- шиномонтажных работ

ремонт одного колеса грузового автомобиля = 600 руб.

трудоемкость работ составит 0,4-0,5 чел-ч., отсюда получим, что 1 нормо-час. шиномонтажных работ составит = 600/0,46 = 1320 руб.

-агрегатных работ

ремонт КПП грузового автомобиля составит 1500-2500 руб.

трудоемкость работ составит 3-4 чел-ч., отсюда получим, что 1 нормо-час. агрегатных работ составит = 2000/3,8 =526 руб.

Сравнив расценки на услуги шиномонтажных и агрегатных работ в спроектированных участках с расценками иных ремонтных организаций г. Тулы, можно сделать вывод, что они существенно ниже чем в среднем по городу. Это создаст благоприятные условия для привлечения частных клиентов для ремонта грузовых автомобилей и тем самым значительно увеличит прибыль предприятия.

Оценка эффективности проекта

Чистый дисконтируемый доход

ЧДД=(ЧП+А)∙КД,

где А- величина амортизации здания, сооружения и оборудования, руб.

КД-коэффициент дисконтирования

-шиномонтажный участок:

ЧДД1 = (93961+69067)∙0,77 = 125532

ЧДД2 = (93961+69067)∙0,59 = 96186

ЧДД3 = (93961+69067)∙0,46 = 74993

ЧДД4 = (93961+69067)∙0,35 = 57060

- агрегатный участок:

ЧДД1 = (259866+134871)∙0,77 = 303947

ЧДД2 = (259866+134871)∙0,59 = 232895

ЧДД3 = (259866+134871)∙0,46 = 181579

ЧДД4 = (259866+134871)∙0,35 = 138158

Реальная ценность проекта по годам, руб.

1й год РЦПР1 = ЧДД1-ЕДЗ

2й год РЦПР2 = РЦПР1+ ЧДД2

3й год РЦПР3 = РЦПР2+ ЧДД3

4й год РЦПР4 = РЦПР3+ ЧДД4

Другое по теме:

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
Основные исходные данные, необходимые для расчёта рабочего цикла проектируемого двигателя и вычисления его основных геометрических параметров приведены в «Задании на курсовую работу» (п. 3 Задания): а) эффективная мощность, Ne [кВт]; б) частота вращения коленвала при Ne, nNe [ ...

Исследование процесса технической эксплуатации топливных форсунок системы распределённого впрыска
Системы впрыска топлива изобретены практически одновременно с созданием автомобильного двигателя. Еще в 1881 году, когда большинство автомобилестроителей совершенствовали карбюратор, француз по имени Этив получил патент на систему измерения массы сжатого воздуха. В1883 году немецкий инже ...

Разработка технологического процесса восстановления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д
В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении. Создание основных деталей автомобиля требует ...