Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживании, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Так как разнотипность подвижного состава приводит к необходимости проведения расчетов по каждой группе одномарочного подвижного состава с учетом разного технического состояния, то в общем случае нормируемый расчетный ресурсный пробег Lр определяется по формуле:

, тыс. км

где Lр(н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации.

Для автобуса ЛиАЗ-5256

Lp=500*1000*0 8*1.0*1.0=400000 км

Для сокращения объема расчетов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели (технологически совместимой группы) определяем средний ресурсный пробег:

где А, А/ – соответственно среднесписочное число автомобилей, не выполнивших установленных норм пробега до первого КР («новые») и выполнивших эти нормы («старые»), но находящихся в эксплуатации, а также после КР;

L/Р – ресурсный пробег автомобиля до следующего КР.

Для автобуса ЛиАЗ-5256

L/P=0.8*400000=320000 км

LPср=(40000*89+320000*61)/(89+61)=367000 км

Скорректируем периодичность ТО-1 и ТО-2 по формуле:

, км

где Li – фактическая периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2);

Li(н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2)

Для автобуса ЛиАЗ-5256 периодичность ТО-1

LTO-1=5000*0.8*1.0=4000 км

Полученные расчетные значения сводим в таблицу 1.

Таблица 1 – Расчетные значения ресурсного пробега и периодичности ТО автомобилей

Показатели

Расчетные значения

ЛиАЗ-5256

Икарус-280

Lр(н)

500000

400000

К1

0,80

0,80

К2

1,00

1,00

К3

1,00

1,00

А

89

97

А/

61

43

L/Р

320000

256000

LРср

367000

300000

LТО-1(н)

5000

5000

LТО-2(н)

20000

20000

400000

320000

LТО-1

4000

4000

LТО-2

16000

16000

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Технический ремонт автомобильного стартера
Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск. На современных автомобилях наибольшее распространение получила стартерная система запуска. Систем ...

Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Тормозная система является одной из важнейших систем автомобиля. Ее необходимо своевременно диагностировать и осматривать. При диагностике тормозных систем автомобилей сначала выполняют диагностику. Позволяющую оценить техническое состояние тормозной системы автомобиля в целом по значени ...

Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725 тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2), рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...