Основными показателями плана по труду являются: численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд заработной платы и производительность труда.

Расчет численности и заработной платы локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формуле:

где Nпасс- число пар пассажирских поездов на участках (см. табл.1);

Д – число дней курсирования поездов в году (365);

Тбр - время полного оборота бригад, ч

lбр – участок обслуживания локомотивными бригадами, км

tдоп – дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 ч на одну поездку);

Фгод- годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году);

2 - состав бригады, чел.;

Кзам - коэффициент на замещение (принимается 1,21 во всех видах движения);

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:

Чсп=Чяв·Кзам

где - линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км.;

Sбр – пробег одной бригады за месяц, км.

Месячная норма пробега бригады:

Sбр=2lбрk

где 2lбр - удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км.;

k –количество поездок бригады в месяц.

Количество поездок бригады в месяц может быть определено из следующего выражения:

k=166,7/Тбр

где

Величину tдоп также принять 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, Мм и числа бригад, обслуживающих один локомотив, Kбр:

Чсп= Чяв·Кзам

При круглосуточной работе Кбр=4,2 бригады.

Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по исходным данным. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учётом их уменьшения при работе в одно лицо, а контингент машинистов показывать отдельно при работе в два лица и при работе в одно лицо.

Расчет численности локомотивных бригад следует производить в табличной форме (табл. 7).

Расчёт численности локомотивных бригад

Таблица 7

Показатели

Расчетная формула

Расчет по формуле

Величина показателя

Грузовое движение

Линейный пробег на участке обращения локомотивных бригад, млн. лок-км

9,1666

Оборот бригады, ч

2*200/50+1

9

Количество поездок

166,7/9

19

Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км

Sбр=2lбр·k

2*200*19

7600

Явочная численность локомотивных бригад, чел.

9166600/

(7600*12)*2

200

Списочная численность локомотивных бригад, чел.

Чсп=Чяв·Кзам

200*1,21

242

Пассажирское движение

Количество пар пассажирских поездов, пар

Nпасс

20

Число дней курсирования в году

Д

365

Оборот локомотивной бригады, ч

2*200/62+1

7

Номинальный фонд рабочего времени, ч

Фгод

2000

Численность локомотивных бригад, явочная, чел

20*7*365/2000*2

50

Численность локомотивных бригад списочная, чел.

Чсп= Чяв·Кзам

50*1,21

60

Маневровое движение

Количество маневровых локомотивов

Мм

25

в том числе: обслуживаемых в одно лицо

М/м

8

То же, обслуживаемых в два лица

М//=Мм-М/м

25-8

17

Количество смен (явочное)

Кбр

4,2

Численность локомотивных бригад в одно лицо (явочная), чел.

Ч/яв= М/м·Кбр·1

8*4,2*1

34

Численность локомотивных бригад в два лица (явочная), чел.

Ч//яв= М//м·Кбр·2

17*4,2*2

142

Списочная численность локомотивных бригад, чел.

Ч/сп=Ч/яв·Кзам

Ч//сп=Ч//яв·Кзам

34*1,21

142*1,21

40

172

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Анализ и поиски путей совершенствования работы предприятия "Фортуна" на основе экспертного анализа работы предприятий автосервиса
За последние десять лет произошли серьезные изменения в автомобильном парке г. Находка. Увеличение масштабов производства автомобилей приводит к росту абсолютного объема ремонтных работ, и, как следствие этого, к росту предприятий, занимающихся обслуживанием и ремонтом автомобилей. Особен ...

Модернизация энергетической установки танкера проекта 621 с целью повышения скорости его движения на 3%
Речной транспорт – неотъемлемая составная часть транспортной системы России и его развитию присущи те же тенденции, что и развитию транспортной системы в целом. Такими тенденциями являются: ресурсосбережение; повышение надежности, безопасности и экологической чистоты; повышение произво ...

Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Основными задачами вагонного депо являются содержание вагонного парка в технически исправном состоянии и обеспечение высоких показателей эффективности работы предприятия. Деятельность вагонного депо осуществляется на основе производственно-финансового плана (профинплана), который пред ...