Рис.2.2

По результатам расчетов из табл. 2.2 строим графики зависимости нормы расхода электроэнергии для iэк=0,2;0,4;0,6;1,1;1,5;1,8.(рис 2.3)

Гн

ВЛ 23

ВЛ 8

ВЛ 10

0,2

58,7

52,2

55,8

0,4

60,8

54,33

58

0,6

62,9

56,4

60

1,1

68,2

61,7

65,4

1,5

72,4

65,96

69,6

1,8

75,6

69,1

72,8

Рис 2.3

3. Расчет себестоимости железнодорожных перевозок методом единичных расходных ставок.

3.1 Расчет измерителей

· Вагоно- километры грузовых вагонов:

SnS=1000* (1+a)/ Рдин. Гр ,где

a- коэффициент порожнего пробега.

· Вагоно-часы рабочего парка грузовых вагонов:

SnH= SnS/ Sв*24.

· Локомотиво-километры общих поездных локомотивов:

SМSо=SМSл ок *(1+bо), где

SМSлок – пробег локомотивов во главе поездов, равный пробегу поездов SNS:

SМSл ок = (1000+qт*SnS)/Qбр, где

bо – коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов.

· Локомотиво–часы эксплуатируемого парка поездных локомотивов:

SМН= SМSл ок /Sл ок *24, где

SМSл ок – линейный пробег локомотивов, приходящийся на 1000 ткм нетто.

· Бригадо- часы локомотивных бригад:

SМh= SМSл ок / Vy * (1+vбр), где

vбр – отношение дополнительного времени работы локомотивных бригад к времени их работы на участке.

· Расход электроэнергии на тягу поездов:

SВ=Нэ*SQLбр / 10000, где

SQLбр =SQL ваг.бр +SQL лок. Бр.

· Количество грузовых отправок:

SО=1000/Ро*lср, где

Ро- вес отправки;

Lср-средняя дальность перевозки 1т груза.

· Маневровые локомотиво-часы:

SМНм=bм*SnS/1000,где

bм-затратывагоно-часов на 1000ткм нетто работы.

· Расчет суммы зависящих расходов, приходящихся на весь запланированный грузооборот:

Сзав=åPL*сзав/1000.

· Определение независящих издержек:

Снез=0,886* Сзав.

· Расчеты полных эксплутационных расходов:

Сэ= Сзав+ Снез.

· Расчеты себестоимости:

с= Сэ/åPL

Расчеты представлены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

ВЛ-23

ВЛ-8

ВЛ-10

Объем измер

Расход.ставка

Расходы

Объем измер

Расход.ставка

Рас-ходы

Объем измер

Расход.ставка

Рас-ходы

Вагоно-километры

33,33

0,33

11,00

33,33

0,33

11,00

33,33

0,33

12,14

Вагоно-часы

2,51

8,51

21,40

2,20

8,51

18,69

1,98

8,51

20,76

Локомотиво-км

0,50

7,65

3,83

0,39

9,33

3,64

0,39

11,3

3,93

Локомотиво-часы

0,01

123,84

1,24

0,01

130,46

1,30

0,01

142,82

2,26

Бригадо-часы

0,01

302,7

3,03

0,01

302,7

3,03

0,01

302,7

3,33

Электроэнергия

18,84

1,07

20,16

18,89

1,07

20,21

18,89

1,07

24,35

Ткм брутто

1804,96

0,0062

11,19

1810,10

0,0062

11,22

1810,10

0,0062

11,66

Грузовые отправки

0,04

237,61

9,50

0,04

237,61

9,50

0,04

237,61

4,75

Ман. лок-часы

0,02

645,35

12,91

0,02

645,35

12,91

0,02

645,35

13,55

Итого на 1000ткм, руб

94,25

91,51

96,73

Всего зависящие,тыс руб

622,03

603,97

638,42

Всего независящ.,тыс.руб

551,12

535,12

565,64

Всего расходов,тыс.руб

1173,14

1139,09

1204,06

Себестоимость 1ткм, руб

0,18

0,17

0,18

Страницы: 1 2 3 4

Другое по теме:

Расчет загрузки судна "Замоскворечье"
Таблица 1 Показатель Единица измерения Величина Год, место постройки — 1995, Россия Тип — “Капитан Лусь” Класс Регистра — КМµЛ1 А1 ...

Организация работы контейнерного пункта
Контейнерно-транспотная система (КТС) РФ – организационно технический комплекс, действующий на основе единых правовых норм, системы планирования и унифицированных технологических процессов перевозок. КТС охватывает планирование и организацию перевозок грузов на всех видах транспорта. В ...

Характеристика предприятия "Ялуторовское дорожное ремонтно-строительное управление ОАО "ТОДЭП"
История предприятия, его организационно-правовая форма, уставные виды деятельности, виды деятельности, осуществляемые фактически. Наличие лицензий и сертификатов. Территориальное расположение и генеральный план предприятия. Общая организационная структура предприятия. Наименование пре ...