Все денежные выплаты работникам за их труд образуют фонд заработной платы. Не включается в фонд заработной платы единовременные премии, не предусмотренные системой оплаты труда (за рационализацию и изобретательство), оплата командировочных, пенсий, пособий по социальному страхованию и др.

Порядок и форма расчёта заработной платы контингента депо приведена в приложении 1.

В проектируемом грузовом вагонном депо труд рабочих по текущему отцепочному и деповскому ремонту оплачивается сдельно-премиально, а остальных рабочих, а также руководителей, специалистов и служащих – повремённо-премиально.

Фонд оплаты труда складывается из основной и дополнительной заработной платы.

Планирование фонда основной заработной платы

К основной заработной плате относятся: оплата труда по тарифным ставкам и окладам, сдельный приработок, премии за качественные и количественные показатели работы, выплачиваемые на основании установленного на предприятии положения о премировании; доплаты за работу в ночное время и праздничные дни, выплаты по районному коэффициенту, за тяжелые и вредные условия труда и др.

Фонд основной заработной платы планируется по статьям номенклатуры расходов по каждой профессии и в целом по депо.

Годовой фонд основной заработной платы по каждой профессии определяется по формуле:

(2.8)

Підпис: Фосн= Чяв × Змес × 12;

где Чяв – явочная численность работников данной профессии, чел.;

Змес – среднемесячная заработная плата одного работника данной профессии, руб.;

12 – число месяцев в году.

Оплата труда работников осуществляется на основе единых тарифных ставок и окладов, определяемых исходя из минимальной заработной платы и тарифных коэффициентов, предусмотренных Тарифной Сеткой Работников по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (ТСР), а также доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера, предусмотренных законодательством РФ.

ТСР (см. табл. 2.13) подразделяется на 10 разрядов и предусматривает дифференциацию оплаты труда с соотношением десятого разряда к первому – 8,97.Разряды по оплате труда работников устанавливаются руководителем предприятия (НВЧДР (Э)) по результатам тарификации рабочих и аттестации руководителей, специалистов и служащих.

Определение тарифных ставок (окладов)

Тарифная ставка первого разряда (первая строка ТСР) является основанием тарифной системы и определяется по формуле:

(2.9)

Підпис:

где - часовая тарифная ставка рабочего первого разряда (первая строка ТСР), руб.;

- минимальный размер оплаты труда, установленный в отрасли, руб.;

- среднемесячная норма рабочего времени, ч.

Для оплаты труда рабочих вводится восьмиразрядная сетка, состоящая из двух групп тарифных коэффициентов:

первая группа – для рабочих, связанных с движением поездов, содержанием и ремонтом подвижного состава и технических средств;

вторая группа – для рабочих, не связанных с движением поездов, содержанием и ремонтом подвижного состава и технических средств.

Таблица 2.13 - Тарифная сетка по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог

Разряды

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Рабочие

1,44

1,62

1,76

1,90

2,14

2,38

2,64

2,93

Рабочие, связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава и

технических

средств

1,1

136

1,59

1,78

1,94

2,1

2,36

2,63

2,92

3,24

Служащие

1,32

1,54

1,76

1,98

2,21

2,48

2,76

Специалисты:

-предприятий,

обособленных

структурных

подразделений;

-отделений же-

лезных дорог;

-управлений железных дорог.

1,61

1,82

1,91

2,00

2,06

2,16

2,27

2,33

2,45

2,57

2,64

2,77

2,91

2,99

3,14

3,30

3,36

3,53

3,71

3,82

4,01

4,21

4,30

4,52

4,75

4,87

5,11

5,37

5,41

5,68

5,96

6,30

6,62

Руководители:

-предприятий,

обособленных

структурных

подразделений;

-отделений же-

лезных дорог.

-управлений же-

лезных дорог.

3,07

3,21

3,37

3,46

3,63

3,81

3,90

4,10

4,31

4,42

4,64

4,87

4,99

5,24

5,50

5,64

5,92

6,22

6,26

6,57

6,90

6,95

7,30

7,66

7,71

8,10

8,5

8,17

8,58

9,01

9,09

9,55

9,59

1

0,07

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в транспортном комплексе страны. Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможности минимальных затратах материальны ...

Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725 тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2), рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...

Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей
Анализ состояния и перспектив развития рынка грузоперевозок в Северо-Западном регионе РФ целесообразно проводить с учетом влияния последствий мирового финансового кризиса 2008 – 2009 гг., вызвавшим резкие изменения мирового спроса и предложения. В России транспортные компании ощутили ...