На основе данных из задания и раздела 2 данной работы возможен расчет некоторых эксплуатационных параметров по следующим формулам:
где Pee – эффективная мощность двигателя на рабочем режиме;
nee – частота вращения КВЛ на рабочем режиме;
bee – удельный расход топлива на рабочем режиме;
ηm – механическое КПД двигателя;
Δnee/ne – поправка к механическому КПД двигателя (для конкретного рабочего режима).
Построенные на основании этих данных графики и результаты аппроксимации расхода топлива представлены на рисунке 14.
Рисунок 14 - Эксплуатационные характеристики дизеля 6ЧН22/24
По графику видно, что оптимальный режим работы следующий:
Минимальный удельный расход топлива ГДbeemin=0,180 кг/(кВт*ч)
Эффективная мощность ГД при beeminPee=640 кВт
Частота вращения при КВЛ ГД beeminnee=860 об/мин.
1) Изучение темы показало, что развитие техники, несмотря на появление в последние десятилетия новых технических систем, основывается на всем накопленном опыте и принципиальной революции в сфере создания средств облегчения труда пока не состоялось. Так же и в вопросе эффективности, даже актуальные, необходимые, развивающиеся системы обладают КПД далеким от желаемого.
При этом современные системы все более и более сложны по составу и выполняемым функциям. Их создание связано с соблюдением большого числа производственных связей и нормативов, человеческий фактор по-прежнему играет большую роль: необходимо произвести детали, транспортировать, собрать техническую систему.
И даже если это будет сделано в высшей степени качественно, поломки неизбежны, так как активная работа машин предполагает естественный износ, при этом ремонт может заключаться в замене больших блоков, с частичной разборкой других – с временным снятием машины с эксплуатации. Необходимостью является постоянное техническое обслуживание и контроль состояния.
Но даже если соблюсти и принять за неизбежное все вышеописанное, остается еще одна не решаемая особенность сферы создания инструментов и машин – в природе нет универсальности. Универсальная система, если её создать, противоречит принципу полезности – она начинает существовать ради самой себя.
Таким образом, несмотря на все усилия и достижения, на весь стаж человечества в создании искусственных систем, люди по-прежнему остаются всего лишь успешной и в некоторой степени лидирующей силой земной сферы обитания.
2) Определен оптимальный режим работы главного энергетического комплекса дизельной энергетической установки грузового судна.
Минимальный удельный расход топлива ГДbeemin=0,180 кг/(кВт*ч)
Частота вращения КВЛ ГД при beeminnee=860 об/мин
Эффективная мощность ГД при beeminPee=640 кВт
Другое по теме:
Якорное устройство
Якорь приспособление для удержания судна на месте стоянки в свободной
воде, соединяется с судном канатом или якорной цепью. Устроен якорь так, что
после отдачи зарывается лапами в грунт. Усилие, которое якорь может воспринять,
не перемещаясь и не выходя из грунта, называется держащей сило ...
Разработка международного маршрута перевозок грузов
В работе разрабатывается международный маршрут для перемещения двух видов
груза в экспортном и импортном направлении. В экспортном направлении везется
фасованное подсолнечное масло из г. Подольска в г. Шверин (Германия), в импортном
направлении из г. Вайльбург (Германия) в г. Видное перев ...
Роль и значение рынка лизинга в деятельности авиапредприятий
Кризисное состояние
экономики, одним из проявлений которого является снижение уровня производства в
большинстве отраслей промышленности, ничтожные темпы инвестиционной
деятельности, низкий технико-экономический уровень основных фондов и
необходимость повышения уровня их конкурентоспособн ...