Четырехпроводная схема смены направления движения поездов. Работа схемы в вспомогательном режиме. При повреждении одной или нескольких рельсовых цепей смена направления выполняется при помощи вспомогательного режима. При этом дежурные обеих станций нажимают пломбируемые кнопки вспомогательного режима. При сообщении или обрыве проводов К–ОК и Н–ОН смена направления исключается. Нормальная смена направления при указанном повреждении исключается. Вспомогательный режим изменения направления осуществлен без использования проводов связи. Вспомогательный режим изменения направления производится одновременным нажатием нормально запломбированных кнопок дежурными двух соседних станций. На станции, установленной на отправление, нажимается кнопка ОВ, а на станции, установленной на прием, – кнопка ПВ. При нажатии кнопки ОВ включается реле ОВ. Контактами реле ОВ через тыловой контакт реле ЗП к линии подключается реле вспомогательной смены направления ВСН. За счет электромагнитной энергии, накопленной обмотками реле направления перегонных установок, при включении реле ОВ может кратковременно сработать реле ВСН, что привело бы к смене направления движения без необходимой проверки нажатия кнопки ПВ на станции, установленной на прием. Для исключения такой возможности реле ВСН подключается к линии через контакт медленно действующего реле ЗП. Реле ЗП выполняет дополнительные функции обратного повторителя реле ОВ. Для проверки нормальной работы реле ЗП в качестве обратного повторителя реле ОВ, в цепь срабатывания реле ОВ включен фронтовой контакт реле ЗП. Реле ПВ на станции, стоящей на отправление, кратковременно включается (за счет разряда конденсатора) после выключения реле СНО и СН, чем фиксируется нажатие кнопки ОВ на станции, стоящей на прием, и подает питание в линию Н–ОН на реле ВСН станции приема. Одновременно реле ПВ включает реле 1ЗП и ЗП, так как контакт реле ЗП в цепи реле СН будет участвовать в смене направления после посылки прямого импульса смены направления со станции приема. На станции приема, реле ВСН, сработав от тока обратной полярности замыкает цепи включения реле ВКП и В. Через контакт включившегося ВКП срабатывает реле ПКП и замыкает цепь реле В. Схема направления подготовлена к смене направления. После разряда конденсатора и выключения реле ПВ на станции отправления отключаются реле ВСН и ОВ на станции приема. Цепь реле направления восстанавливается и происходит обычный цикл смены направления. Питание на реле СН1, СН2 в обход контакта выключенного реле ЗП подается через контакт нажатой кнопки ОВ (Реле ЗП после прохождения цикла смены направления не может сработать из-за нарушения цепи контроля свободности перегона при повреждении рельсовых цепей и в других случаях). Станция встала на отправление. При снижении сопротивления изоляции в линии К–ОК при нормальной смены направления может не обесточится на станции, стоявшей на отправление, реле 1ЗП и реле СНД. И посылка обратного импульса становится невозможной. Требуется восстановление сопротивления изоляции до нормы. Однако до восстановления сопротивления изоляции, нажатием вспомогательных кнопок смены направления можно закончить начатую смену направления. Для этого на станции, стоявшей на отправление, необходимо снова включить реле В, что осуществляется контактом реле ПВ, чтобы подать питание обратной полярности на реле ВСН станции, устанавливаемой на отправление, и включить там снова реле В. Другим контактом реле ПВ выключается реле 1ЗП и как результат реле СНД. Таким образом, после обесточивания реле ПВ проходит обратный импульс смены направления. Контакт реле СНВ в схеме реле 1ЗП при аварийной смене направления и для исключения замедления, если аварийной сменой пользуются из-за снижения сопротивления изоляции, с тем чтобы реле 1ЗП выключилось раньше выключения реле ПВ и повторного срабатывания реле СНД не произошло.

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Применение RFID-технологии в логистике и складировании
Актуальность темы обусловлена тем, что RFID-технологии принимают все большее значение, как в торговле, так и в логистике. Технология существует с 1940-х годов, однако практическое применение началось совсем недавно. И на период 2000 – 2011 гг. приходится лишь стадия становления использов ...

Технология и организация автомобильных перевозок
Транспортный процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласовано с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок груза. ...

Инвестиции в развитие железнодорожного транспорта
Ресурсы Земли истощаются, а потребности землян растут, что побуждает к поиску новых возможностей жизнеобеспечения. Это обстоятельство в значительной степени обусловило ход интеграционных процессов в мире: на Американском континенте, в Азиатско-Тихоокеанском, Центрально-азиатском реги ...