В связи с тем, что применены кодовые рельсовые цепи 25 Гц и переездная светофорная сигнализация, я использую следующие данные:
Таблица 12.1 – Постоянные и технологические нагрузки на линейный трансформатор от оборудования кодовой автоблокировки переменного тока 25 Гц.
|
Наименование нагрузок |
Потребляемая мощность | ||
|
Р, вт |
Q, вар |
S, ВА | |
|
Дешифратор автоблокировки типа ДА с учетом подогрева Кодовый трансмиттер типа КПТШ Светофорная лампа Генератор диспетчерского контроля типа ГКШ Блок питания типа БПШ Аварийные реле типа АСШ2-220 Потери в трансформаторе типа СОБС-2А Обогрев шкафа с учетом потерь в трансформаторе типа СОБС-2А Освещение шкафа и переносная лампа Электропаяльник |
31,7 22,0 15,0 2,0 22,0 7,0 6,6 53,7 90,0 90,0 |
14,8 - - - 10,0 - 6,3 6,0 - - |
35,0 22,0 15,0 2,0 24,2 7,0 9,1 54,0 90,0 90,0 |
Таблица 12.2 – Постоянные и технологические нагрузки на переездные установки на участках с кодовой автоблокировкой.
|
Наименование нагрузок |
Максимальная длительная мощность | |
|
Р, вт |
Q, вар | |
|
Автоматическая переездная сигнализация | ||
|
Лампы переездных светофоров Аварийное реле типа АСШ2-12 Потери в трансформаторе типа СОБС-2А Аварийное реле типа АСШ2-220 РТА в совокупности с потерями в трансформаторе типа ПОБС-2А Сигнальный выпрямитель ВАК-13Б Блок питания типа БПШ Освещение двух релейных шкафов и переносная лампа Электропаяльник |
30,0 10,5 10,3 7,0 262,0 8,0 7,2 165,0 90,0 |
- - 6,3 - 51,3 18,0 9,0 - - |
Таблица 12.3 – Расчетная мощность кодовых рельсовых цепей 25 Гц, потребляемая от ПЧ-50/25.
|
Длина рельсовой цепи, м |
Мощность занятой кодовой РЦ при кодировании с | |||||
|
питающего конца |
релейного конца | |||||
|
P, Вт |
Q, вар |
S, ВА |
P, Вт |
Q, вар |
S, ВА | |
|
До 500 501-1000 1001-1500 1501-2000 2001-2250 2251-2500 |
6 14 29 59 83 116 |
0,5 1 2 4 6 8 |
6 14 29 59 83 116 |
5 12 26 53 75 106 |
0,5 1 2 4 6 9 |
5 12 26 53 76 106 |
Таблица 12.4 – Расчетная мощность нагрузки ПЧ-50/25 на линейный трансформатор 50 Гц.
|
Нагрузка РЦ 25 Гц на ПЧ –50/25 |
Нагрузка ПЧ на линейный трансформатор 50 Гц | ||
|
P, Вт |
Q, вар |
S, ВА | |
|
0 (холостой ход) 20 40 60 80 100 120 |
40 65 85 110 130 160 185 |
175 176 177 180 200 220 245 |
160 190 200 210 240 270 306 |
Другое по теме:
Морское судоходство и задачи по обеспечению его безопасности
Мировой океан занимает
три четверти поверхности планеты, обладает колоссальными, недостаточно
используемыми топливно-энергетическими и минеральными ресурсами, В Мировом
океане проходят важнейшие транспортные коммуникации, обеспечивающие
устойчивость хозяйственных связей прибрежных госуда ...
Механизмы автомобильного двигателя
Двигатель автомобиля состоит из целого ряда механизмов и
систем.
Бензиновый двигатель и дизель имеют кривошипно-шатунный
механизм, газораспределительный механизм, смазочную систему, систему охлаждения
и систему питания, а бензиновый двигатель — еще и систему зажигания.
Кривошипно-ша ...
Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Тормозная система является
одной из важнейших систем автомобиля. Ее необходимо своевременно
диагностировать и осматривать. При диагностике тормозных систем автомобилей
сначала выполняют диагностику. Позволяющую оценить техническое состояние
тормозной системы автомобиля в целом по значени ...