В связи с тем, что применены кодовые рельсовые цепи 25 Гц и переездная светофорная сигнализация, я использую следующие данные:

Таблица 12.1 – Постоянные и технологические нагрузки на линейный трансформатор от оборудования кодовой автоблокировки переменного тока 25 Гц.

Наименование нагрузок

Потребляемая мощность

Р, вт

Q, вар

S, ВА

Дешифратор автоблокировки типа ДА с учетом подогрева

Кодовый трансмиттер типа КПТШ

Светофорная лампа

Генератор диспетчерского контроля типа ГКШ

Блок питания типа БПШ

Аварийные реле типа АСШ2-220

Потери в трансформаторе типа СОБС-2А

Обогрев шкафа с учетом потерь в трансформаторе

типа СОБС-2А

Освещение шкафа и переносная лампа

Электропаяльник

31,7

22,0

15,0

2,0

22,0

7,0

6,6

53,7

90,0

90,0

14,8

-

-

-

10,0

-

6,3

6,0

-

-

35,0

22,0

15,0

2,0

24,2

7,0

9,1

54,0

90,0

90,0

Таблица 12.2 – Постоянные и технологические нагрузки на переездные установки на участках с кодовой автоблокировкой.

Наименование нагрузок

Максимальная длительная мощность

Р, вт

Q, вар

Автоматическая переездная сигнализация

Лампы переездных светофоров

Аварийное реле типа АСШ2-12

Потери в трансформаторе типа СОБС-2А

Аварийное реле типа АСШ2-220

РТА в совокупности с потерями в трансформаторе типа ПОБС-2А

Сигнальный выпрямитель ВАК-13Б

Блок питания типа БПШ

Освещение двух релейных шкафов и переносная лампа

Электропаяльник

30,0

10,5

10,3

7,0

262,0

8,0

7,2

165,0

90,0

-

-

6,3

-

51,3

18,0

9,0

-

-

Таблица 12.3 – Расчетная мощность кодовых рельсовых цепей 25 Гц, потребляемая от ПЧ-50/25.

Длина рельсовой цепи, м

Мощность занятой кодовой РЦ при кодировании с

питающего конца

релейного конца

P, Вт

Q, вар

S, ВА

P, Вт

Q, вар

S, ВА

До 500

501-1000

1001-1500

1501-2000

2001-2250

2251-2500

6

14

29

59

83

116

0,5

1

2

4

6

8

6

14

29

59

83

116

5

12

26

53

75

106

0,5

1

2

4

6

9

5

12

26

53

76

106

Таблица 12.4 – Расчетная мощность нагрузки ПЧ-50/25 на линейный трансформатор 50 Гц.

Нагрузка РЦ 25 Гц

на ПЧ –50/25

Нагрузка ПЧ на линейный трансформатор 50 Гц

P, Вт

Q, вар

S, ВА

0 (холостой ход)

20

40

60

80

100

120

40

65

85

110

130

160

185

175

176

177

180

200

220

245

160

190

200

210

240

270

306

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Сооружение контактной сети железной дороги
Железнодорожный транспорт - важнейшая отрасль страны, от работы которой зависит эффективность всех отраслей народного хозяйства. С началом использования электрической тяги пропускная способность сети железных дорог, выросла во много раз. Электрификация железных дорог способствует ...

Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Основными задачами вагонного депо являются содержание вагонного парка в технически исправном состоянии и обеспечение высоких показателей эффективности работы предприятия. Деятельность вагонного депо осуществляется на основе производственно-финансового плана (профинплана), который пред ...

Расчет локомотивной откатки в горно-геологических условиях залегания и горно-технологических условиях отработки месторождений полезного ископаемого
Чтобы осуществить процесс материального производства, нам необходимо собрать его различные виды в одной точке пространства, т.е. сосредоточить их вместе. Процесс сбора вещества в одно и тоже время должен представлять процесс перемещения – транспортирование. Рудничный транспорт являет ...