Расчёт числа постов Д-1 и Д-2

Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2 определяю по формуле:

(49)

где Тд – годовой объем диагностических работ, чел.-ч.;

Драб. г. – число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Тсм – продолжительность смены, ч.;

С – число смен;

Рд – число рабочих на посту, чел.;

ηд =0,85…0,90 – коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования.

Расчет количества постов текущего ремонта

(50)

где φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР, φ=1,2…1,5. Принимаем φ=1,5;

ТТРп – годовой объем постовых работ ТР, чел.-ч.;

Драб. г. – количество дней работы в году зоны ТР;

Тсм – продолжительность смены, ч.;

С – число смен (2…3);

Рп – количество рабочих на посту, чел.;

ηп =0,85…0,90 – коэффициент использования рабочего времени поста.

ηТР = 0,85÷0,9

Посты ТР специализируем по видам выполняемых работ:

- универсальные посты – 4 поста;

- посты ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части – 12 постов;

- пост контроля и регулировки тормозов – 2 поста;

- пост регулировки и контроля углов установки колес – 2 поста;

- посты ремонта двигателя и его систем – 5 постов.

Количество постов ожидания

Посты ожидания – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на ТО и ТР.

Число постов определяю следующим образом:

- перед линией ЕО – исходя из 15…20% часовой пропускной способности линии ЕО;

- перед ТО-1 – исходя из 10…15% от сменной программы;

- перед ТО-2 исходя из 30…40% от сменной программы;

- перед ТР исходя из 20…30% от числа постов ТР.

Так как на предприятии имеется крытая стоянка для хранения автобусов, то посты ожидания перед линиями ТО не предусматриваем.

Расчет количества мест хранения (стоянки) автомобилей

Автомобиле-места хранения могут быть закреплены за определенными автомобилями либо обезличены.

Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилями соответствует списочному составу парка. На АТП принимают хранение подвижного состава без закрепления мест стоянки.

Страницы: 1 2 3 4

Другое по теме:

Разработка международного маршрута перевозок грузов
В работе разрабатывается международный маршрут для перемещения двух видов груза в экспортном и импортном направлении. В экспортном направлении везется фасованное подсолнечное масло из г. Подольска в г. Шверин (Германия), в импортном направлении из г. Вайльбург (Германия) в г. Видное перев ...

Устройство трактора Т–130
Трактор — это самоходная машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения и приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также для буксирования прицепов. Двигатель трактора может приводить в действие рабочие органы стационарных сельскохозяйственны ...

Статистический анализ показателей использования локомотивов
По исходным данным таблицы 1 определить эксплуатируемый, неэксплуатируемый парки, в распоряжении дороги, вне распоряжения дороги и в целом наличный парк. Таблица 1 – Наличие локомотивов за месяц Место нахождения локомотивов Число локомотивов ...