Таблица 1.2. Внутренние передаточные числа и кинематические характеристики ПМ
|
Символическое обозначение ПМ |
Внутреннее передаточное число ПМ |
Кинематическая характеристика ПМ |
|
хд1 |
ix1=z1zст-х/zxzст-1= =33·18/(30·15)= 1,3200 |
Kx1=z1zст-х/zxzст-1 =33·18/(30·15)=1,3200 |
|
2дх |
i2x= zxzст-2/z2zст-x = =30·22/(26·18)=1,4103 |
K2x= zxzст-2/z2zст-x= =30·22/(26·18)=1,4103 |
|
3дх |
i3x= zxzст-3/z3zст-x= =30·27/(21·18)=2,1429 |
К3x= zxzст-3/z3zст-x= =30·27/(21·18)=2,1429 |
Система уравнений кинематической связи основных звеньев ПКП имеет следующий вид:
(1-ix1)·ωд = ωх − iх1·ω1
(1-i2х)·ωд = ω2 − i2х·ωх
(1-i3х)·ωд = ω3 − i3х·ωх
Вычислим значения угловой скорости ведомого вала Х на каждой передаче:
Результаты кинематического анализа сведем в таблицу.
По результатам кинематического анализа строим диаграмму угловых скоростей основных звеньев и сателлитов ПКП
Таблица 1.3. Расчеты кинематического анализа ПКП «Фурнесс»
|
Угловые скорости основных звеньев и сателлитов в ПМ |
Управляющие элементы |
Т3 |
1.8286 |
0.5195 |
0 |
1.0 |
|
Т2 |
0.8616 |
0 |
0.3418 |
1.0 | ||
|
Т1 |
0 |
0.4628 |
0.6464 |
1.0 | ||
|
Ф |
1.3200 |
0.7091 |
0.4667 |
0 | ||
|
ПМ 3дх |
ωст |
2.2000 |
1.1818 |
0.7778 |
0 | |
|
ωх |
-0.3200 |
0.2909 |
0.5333 |
1.0 | ||
|
ωд |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
1.0 | ||
|
ω3 |
-1.8286 |
-0.5195 |
0 |
1.0 | ||
|
ПМ 2дх |
ωст |
2.2000 |
1.1818 |
0.7778 |
0 | |
|
ωх |
-0.3200 |
0.2909 |
0.5333 |
1.0 | ||
|
ωд |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
1.0 | ||
|
ω2 |
0.8616 |
0 |
0.3418 |
1.0 | ||
|
ПМ хд1 |
ωст |
2.2000 |
1.1818 |
0.7778 |
0 | |
|
ω1 |
0 |
0.4628 |
0.6464 |
1.0 | ||
|
ωд |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
1.0 | ||
|
ωх |
-0.3200 |
0.2909 |
0.5333 |
1.0 | ||
|
Передача |
З.Х. |
I |
II |
III | ||
Другое по теме:
Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным
механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69
Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных
механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные
шпили, якорно-швартовные лебедк ...
Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
Основные
исходные данные, необходимые для расчёта рабочего цикла проектируемого двигателя
и вычисления его основных геометрических параметров приведены в «Задании на
курсовую работу» (п. 3 Задания):
а)
эффективная мощность, Ne [кВт];
б) частота
вращения коленвала при Ne, nNe [ ...
Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Главной задачей автомобильного
транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей
производства и населения в перевозках при минимальных затратах материальных и трудовых
ресурсов.
Трудовые и материальные затраты
на поддержание подвижного состава в ...