Уравновешивание ПКП на передаче заднего хода:
Рис.3.4. Передача заднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Уравновешиваем ПКП на первой передаче переднего хода:
Рис.3.5.Первая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Уравновешиваем ПКП на второй передаче переднего хода:
Рис.3.6.Вторая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Уравновешиваем ПКП на третьей передаче переднего хода:
Рис.3.7.Третья передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Уравновешиваем ПКП на четвертой передаче переднего хода:
Рис.3.8.Четвертая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Результаты силового анализа сведем в таблицу.
|
Угловые скорости основных звеньев и сателлитов в ПМ |
Управляющие элементы |
М2 |
0 |
±1,741 |
0 |
0 |
0 |
|
М1 |
0 |
±1,0 |
±1,0 |
±0,365 |
0 | ||
|
Т2 |
-3,429 |
1,741 |
0 |
0 |
0 | ||
|
Т1 |
0 |
0 |
1,741 |
0 |
-0,292 | ||
|
Ф3 |
±1,0 |
0 |
0 |
0 |
0 | ||
|
Ф’2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | ||
|
Ф2 |
0 |
±1,0 |
±1,0 |
0,365 |
0 | ||
|
Ф1 |
0 |
0 |
0 |
±0,635 |
±1,0 | ||
|
сложный ПМ α21 12х |
Мх |
-2,429 |
2,741 |
2,741 |
1,0 |
0,708 | |
|
М2 |
3,429 |
-1,741 |
0 |
-0,635 |
-1,0 | ||
|
М1 |
-1,0 |
0 |
-1,741 |
0 |
-0,292 | ||
|
Мα |
0 |
-1,0 |
-1,0 |
-0,365 |
0 | ||
|
Мд |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 | ||
|
Пере- дача |
З.Х |
I |
II |
III |
IV | ||
Другое по теме:
Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
Обеспечение
работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных
средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом
зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного
комплекса страны.
К
традиционным для России ...
Организация работы контейнерного пункта
Контейнерно-транспотная система (КТС) РФ – организационно технический
комплекс, действующий на основе единых правовых норм, системы планирования и
унифицированных технологических процессов перевозок. КТС охватывает
планирование и организацию перевозок грузов на всех видах транспорта.
В ...
Расчет электромеханического рулевого привода
Для правильного выбора
электродвигателя рулевого устройства необходимо знать характер изменения
нагрузки на его валу. Момент на баллере руля, а, следовательно, и на валу
электродвигателя, зависит от типа руля, площади пера руля и его положения
относительно диаметральной плоскости судна, ...