На пассажирском вагоне с кондиционированием воздуха установлены вентиляторы системы вентиляции вагона и вентилятор конденсатора. Прежде чем определить необходимую мощность электродвигателя, необходимо правильно выбрать расчетный режим работы вентилятора. Этот режим задан расчетной производительностью и расчетным напором вентилятора. Мощность электродвигателя вентилятора системы вентиляции вагона определяется по формуле:

, (1)

где – коэффициент запаса мощности, ;

– производительность вентилятора, м3/с;

– напор, создаваемый вентилятором, Па,

– КПД вентилятора, .

Производительность вентилятора системы вентиляции вагона определяется с учетом расчетной нормы подачи свежего наружного воздуха на одного пассажира, :

, (2)

где – расчетная норма подачи наружного воздуха на одного пассажира, ;

– расчетное число пассажиров в вагоне, ;

– число проводников, ;

– коэффициент рециркуляции вентилируемого воздуха, .

Подставим имеющиеся значения в формулу (2) и получим:

.

Полученное значение подставим в (1) и получим:

.

Мощность электродвигателя привода вентилятора конденсатора воздухоохладительной установки определяется по формуле:

, (3)

где – коэффициент запаса мощности, ;

– производительность вентилятора конденсатора, ;

– напор, создаваемый вентилятором конденсатора, ;

– КПД вентилятора конденсатора, .

Подставим имеющиеся значения в формулу (3) и получим:

Мощность электродвигателя привода водяного насоса отопления определяется по формуле:

где – коэффициент запаса мощности, ;

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Разработка съемника самолетного ремкомплекта
Цель этой работы состоит в том, чтобы спроектировать винтовой механизм авиационных устройств (съёмник). Назначение передачи винт-гайка – преобразование вращательного движения в поступательное. Передачи обеспечивают большой выигрыш в силе, возможность получения медленного движения, большу ...

Технологический процесс обработки шестерен из стали 12ХН3А
Для цементуемых изделий применяют низкоуглеродистые (0,1–0,25% С) стали. После цементации, закалки и низкого отпуска этих сталей цементованный слой должен иметь твердость HRС 58–62, а сердцевина HRC 20–40. Сердцевина цементуемых сталей должна иметь высокие механические свойства, особенно ...

Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт "Феодосия – порт Палермо"
С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания. В настоящее время ...