Тележечный участок
Площадь участка определяется из расчета, что на одну ремонтную позицию в среднем необходимо: для грузового депо — 100 ÷ 120 м2. Следовательно, площадь тележечных участков депо определяется по формулам:
- для грузового депо:
|
Ширина тележечного участка принимается типовой, кратной (кратность -3м) величине стандартного пролета типового мостового крана (в среднем для некрупных депо Bу = 18 м); поэтому длина участка определится по формуле:
|
В соответствии с типовыми строительным нормами проектирования, длина помещения участка должна быть кратна стандартному шагу типовых строительных колонн (кратность - 6 м), поэтому рассчитанная длина участка округляется до ближайшего значения, кратного 6м.
Откорректированное значение площади тележечного участка составит:
|
Высота участка будет определяться положением цеха относительно помещения вагоносборочного цеха и для однопролетных одноэтажных цехов составляет Hу = 10,8 м. Объем помещений участка будет равен:
|
Таблица 3.3 – Рекомендуемые нормы площадей производственных участков
|
Наименование участков и отделений |
Депо по ремонту грузовых вагонов |
Депо по ремонту пассажирских вагонов | |||
|
Годовая программа ремонта, ваг. | |||||
|
5000÷8000 |
8000÷10000 |
10000÷12000 |
800÷1000 |
1000÷1500 | |
|
Участки: | |||||
|
1. Вагоносборочный участок |
По расчету | ||||
|
2. Малярное и краскоприготовительное отделение (с лабораторией) |
По расчету | ||||
|
3. Колесный участок |
756 |
948 |
1140 |
648 |
648 |
|
4. Тележечный участок |
720 |
1440 |
1440 |
1008 |
1008 |
|
5. Участок по ремонту роликовых подшипников |
288 |
324 |
324 |
288 |
288 |
|
6. Контрольный пункт автосцепки |
432 |
432 |
432 |
432 |
432 |
|
7. Участок ремонта и изготовления деталей вагонов из пиломатериалов |
432 |
432 |
432 |
240 |
360 |
|
8. Ремонтно-механический |
81 |
96 |
108 |
108 |
108 |
|
9. Участок ремонта электросилового оборудования |
72 |
72 |
72 |
72 |
72 |
|
10. Ремонтно-хозяйственный |
81 |
96 |
108 |
108 |
108 |
|
Отделения: | |||||
|
11. По ремонту тормозного оборудования |
180 |
288 |
300 |
180 |
210 |
|
12. Инструментальное (в т. ч. – раздаточное отделение) |
108 |
132 |
168 |
72 |
108 |
|
13. Механическое | |||||
|
14. Электрогазосварочное |
54 |
72 |
84 |
96 |
108 |
|
15. По ремонту крышек люков и торцовых дверей полувагонов |
216 |
240 |
252 |
-- |
-- |
|
16. По ремонту металлических бортов платформ |
144 |
168 |
192 |
-- |
-- |
|
17. По ремонту дверей крытых вагонов |
144 |
156 |
168 |
-- |
-- |
|
18. По ремонту сливных и предохранительно-выпускных приборов цистерн |
36 |
48 |
48 |
-- |
-- |
|
19. По ремонту рессорного подвешивания |
648 |
648 |
648 |
360 |
360 |
|
20. Кузнечное |
180 |
216 |
228 |
150 |
180 |
|
21. Регенерационно-пропиточное |
100 |
100 |
100 |
-- |
-- |
|
22. Слесарно-комплектовочное |
-- |
-- |
-- |
244 |
270 |
|
23. Гальваническое |
-- |
-- |
-- |
216 |
216 |
|
24. По ремонту редукторов |
-- |
-- |
-- |
144 |
162 |
|
25. Полимерных изделий |
-- |
-- |
-- |
144 |
144 |
|
26. По ремонту приборов отопления, вентиляционных устройств и дверных замков |
-- |
-- |
-- |
144 |
180 |
|
27. По ремонту холодильного оборудования и кондиционеров |
-- |
-- |
-- |
360 |
360 |
|
28. По ремонту гидравлических гасителей колебаний |
-- |
-- |
-- |
48 |
54 |
|
29. По ремонту кипятильников и санузлов |
-- |
-- |
-- |
112 |
135 |
|
30. По ремонту электрических машин |
-- |
-- |
-- |
324 |
324 |
|
31. По ремонту радиооборудования |
-- |
-- |
-- |
64 |
72 |
|
32. По ремонту электроаппаратуры |
-- |
-- |
-- |
72 |
72 |
|
33. По ремонту и зарядке АКБ |
-- |
-- |
-- |
360 |
360 |
|
34. По ремонту электрокаров и погрузчиков |
72 |
84 |
96 |
48 |
72 |
|
35. Компрессорное отделение |
72 |
72 |
72 |
72 |
72 |
|
36. Кладовая запасных частей |
216 |
276 |
348 |
208 |
235 |
|
37. Кладовая огнеопасных материалов |
54 |
60 |
72 |
48 |
54 |
Другое по теме:
Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения
угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на
различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная
конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения
сопро ...
Разработка вариантов международной автомобильной перевозки груза по маршруту Череповец-Стамбул
Международные автомобильные перевозки (МАП) являются одним из
наиболее важнейших экономических отношений между странами. Для России это
жизненная необходимость по модернизации экономики и развития
предпринимательства во многих областях хозяйственной деятельности, в том числе,
и на тр ...
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют
важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725
тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2),
рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...