В курсовом проекте разработка процессов восстановления деталей осуществляется по маршрутной технологии, что способствует рациональному использованию оборудования, экономии энергоресурсов и исключению встречных потоков перемещения деталей по производственным участкам ремонтного предприятия.
Маршрутом называется последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем перемещении детали по цехам и участкам.
При разработке маршрутов восстановления деталей следует руководствоваться следующими принципами:
сочетание дефектов в каждом маршруте должно быть действительным и базироваться на результатах исследования закономерностей появления дефектов для данной детали;
маршрут должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетаний дефектов со способами восстановления;
количество маршрутов восстановления должно быть минимальным;
восстановление деталей по маршрутной технологии должно быть экономически целесообразным и учитывать технологическую необходимость и возможность восстановления отдельных поверхностей.
Восстановление детали производится по одному из приведенных маршрутов:
Маршрут №1:
Трещины на рубашке охлаждения;
Коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров;
Срыв или износ резьбы под свечи;
Износ отверстий направляющих втулок клапанов.
Маршрут №2:
Трещины на рубашке охлаждения;
Срыв или износ резьбы под свечи;
Трещины на седлах клапанов;
Износ рабочих поверхностей седел впускных клапанов;
Износ рабочих поверхностей седел выпускных клапанов.
Маршрут №3:
Трещины на рубашке охлаждения;
Коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров;
Обломы шпилек в резьбовых отверстиях, срыв резьбы в отверстиях;
Трещины на седлах клапанов;
Износ рабочих поверхностей седел выпускных клапанов.
В данном курсовом проекте проводится разработка восстановления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д по маршруту №1.
Другое по теме:
Применение RFID-технологии в логистике и складировании
Актуальность темы обусловлена тем, что
RFID-технологии принимают все большее значение,
как в торговле, так и в логистике. Технология существует с 1940-х годов, однако
практическое применение началось совсем недавно. И на период 2000 – 2011 гг. приходится
лишь стадия становления использов ...
Авиационный двигатель ПС-90А и его масляная система
Краткая характеристика двигателя пс-90а
Рис. 1. Общий вид двигателя ПС-90А
...
Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным
механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69
Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных
механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные
шпили, якорно-швартовные лебедк ...