К основным параметрам стрелки относятся:

а) параметры криволинейного остряка:

- начальный угол, βн;

- угол острожки остряка, ε ;

- радиус остроганной части, R’o;

- радиус целой части, R”o;

- длина острожки, λ;

- длина, lo;

- полный стрелочный угол, β;

б) длина рамного рельса, lpp;

Некоторые из них определены в предыдущих разделах.

Длина острожки остряка определяется по формуле:

λ = (R’o + νo) sin ε – R’o sin βн; (3.1)

λ = (411,184210526 + 0.07) 0.022053726 – 411,184210526 ∙ 0.012083972 =

= 4,100949188;

Длина остряков может быть принята такой же, как в типовых стрелочных переводах. В первом приближении её можно принять численно равной целому числу рассчитанной марки крестовины, но не более 25 м. Остряк бокового направления принимается криволинейным двойной кривизны секущего типа. Длина кривого и прямого остряка принимается одинаковой.

При определении полного стрелочного угла необходимо вычислить длину дуги остроганной части остряка l0-1.

l0-1 = R’o(ε – βн); (3.2)

где: ε и βн – в радианах.

l0-1 = 411,184210526∙(0,022044333 – 0,012078139) = 4,097941611;

Определим марку крестовины:

(3.3)

Марку крестовины принимаем 1/11;

Угол, стягивающий длину дуги неостроганной части остряка:

(3.4)

Полный стрелочный угол равен:

β = ε + φ; (3.5)

β = 1,263687894 + 1,435447678 = 2,699135572

β = 2,699135572º;

Для определения длины рамного рельса необходимо вычертить схему расположения брусьев под стрелкой и определить порядок раскладки брусьев. Вначале на схеме показывается положение стыковых и флюгарных брусьев, обозначается передний вылет рамного рельса m1, длина проекции остряка на рамный рельс, задний вылет рамного рельса m2. Флюгарочные брусья располагаются так, что остриё остряка находится на флюгарочном брусе на 40 мм ближе оси бруса к переднему стыку. Расстояние между осями этих брусьев равно 635 мм.

Длина переднего вылета рамного рельса принимается такой, чтобы под ним умещалось от одного до восьми целых пролетов а = (0,8 ÷ 0,9апер), в зависимости от марки перевода.

Схема определения полного стрелочного перевода

Схема определения длины рамного рельса и раскладки брусьев под стрелкой

Передний и задний стыки рамного рельса должны находиться соответственно от остряка и от корня остряка на расстоянии, достаточном для гашения влияния повышенного динамического воздействия на путь в стыках от колёс подвижного состава.

Таким образом:

(3.6)

;

где: 10 – величина стыкового зазора.

Далее принимается длина рамного рельса. Она должна быть больше суммы m1 + l’0 на величину (а + 420) мм и более и быть кратной 6,25 м.

(

3.7)

где: l’o – проекция остряка на рамный рельс, определяется по выражению:

; (3.8)

Так как рамный рельс должен быть кратным 6,25 м. или 6250 мм, то нам необходимо принять длину рамного рельса 18750 мм. или 18,75 м.

Количество пролётов под остряком определяется по выражению:

(3.9)

Количество пролётов под задним вылетом рамного рельса:

(3.10)

Дробная часть числа пролётов no и nз распределяется так между шпальными пролётами, чтобы соблюдалось условие:

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Расчет электромеханического рулевого привода
Для правильного выбора электродвигателя рулевого устройства необходимо знать характер изменения нагрузки на его валу. Момент на баллере руля, а, следовательно, и на валу электродвигателя, зависит от типа руля, площади пера руля и его положения относительно диаметральной плоскости судна, ...

Основы системы воздушного транспорта
Существует множество факторов, влияющих на выбор воздушного авиаперевозчика: рекомендации знакомых, друзей, положительный прошлый опыт, репутация авиакомпании, тип самолета, график полета и т.д. Все эти и другие факторы зависят, прежде всего, от качества обслуживания как в аэропорту, так ...

Железнодорожный транспорт
Выбор транспорта для перевозки груза является порой главным фактором для обеспечения скорости доставки, надежности транспортировки и минимизации затрат клиента. Службы доставки и курьерские службы сегодня предлагают своим клиентам возможность самим выбрать, каким видом транспорта следует ...