Данное устройство предназначено для быстрого и качественного выворачивания и вворачивания шпилек из двигателя и других частей автомобиля. Достоинством данного способа является высокая производительность и надёжность.

Устройство и принцип действия приспособления

Действие шпилечного ключа основано на невозможности проворачивания четырех кулачков в сплющенном отверстии, имеющем форму искажённого квадрата с закруглёнными углами.

Для того чтобы захватить шпильку, шток вывёртывают из корпуса на несколько ниток. Кулачки раздвигаются, и ключ надевается на вывёртываемую шпильку. Затем шток вновь вворачивают в корпус. Кулачки перемещаются вниз, одновременно зажимая шпильку.

Чтобы сохранить резьбу, кулачки недолжны касаться резьбовой части шпильки. Поэтому высота захватной части кулачков не должна превышать 10 мм.

Расчёт приспособления

Произведём расчёт на прочность вал к которому прилагается усилие для выполнения операции. Выбираем сечение в котором он будет наибольшему усилию и возможна его деформация.

Ми = Rx· L· d (41)

где Ми – результирующий изгибающий момент,

Rx-сила, прилагаемая к валу.

L-длинна вала.

Ми = Rx· L=300· 0,08· 0,01=0,24 Н· м2

Изгибающий момент не должен превышать 0,4 Н· м2 следовательно валу был предан приемлемый запас прочности

В ходе выполнения данного проекта был спроектирован агрегатный участок, на 242 автомобиля МАЗ-105.

Была рассчитана годовая производственная программа ( = 2355 а/м, = 750 а/м, = 79497 а/м, = 3340 а/м, = 900 а/м), годовой объем работ ( = 87446 чел.-ч., = 47867,5 чел.-ч., = =46725чел.-ч., = 136916 чел.-ч.), рассчитана численность производственных рабочих ( = 10 чел., = 10 чел.), рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж приспособления и чертеж планировки самого подразделения.

Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, углублены знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий, изучены передовые методы производства и получены навыки по организации малярного отделения и проанализированы материалы технологического и конструктивного характера.

Другое по теме:

Проектирование одноступенчатого редуктора с цилиндрическими прямозубыми эвольвентными зубчатыми колесами
Редуктор - это механизм состоящий из зубчатых или червячных передач, заключенный в отдельный закрытый корпус. Редуктор предназначен для понижения числа оборотов и, соответственно, повышения крутящего момента. Редукторы делятся по следующим признакам: - по типу передачи - на зубча ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...

Проектирование электроаппаратного отделения электровозного депо
Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжении цепей тяговых двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, и цепей собственных нужд электровоза. Технические данные представлены в табл. 1. Таблица 1 – Осн ...