Для расчёта универсальных постов ТО и Д исходными данными служат такт поста Vi и ритм производства Ri. Количество универсальных постов Хi для ЕОс, ТО-1, Д-1 и Д-2 определяется из соотношения:

Xi = Vi / Ri; (2.40)

При расчёте постов ТО-2 вводится коэффициент использования рабочего времени поста η2 = 0,9:

X2 = V2/ (R2η2); (2.41)

ХЕОс = 23,7/13,2*0,9 = 1,99;

ХЕОс = 2;

Х1 = 180/ (250*0,9) = 0,8;

Х1 = 1

Х2 = 555/ (250*0,9) = 2,46;

Х2 = 3

ХД1 = 30/58,87*0,9 = 0,57;

ХД2 = 75/208,1*0,9 = 0,40.

Так как расчётное число постов Д-1 и Д-2 меньше одного, а сумма близка к 1, то принимаем один комплексный пост Д-1 и Д-2 на базе комбинированного стенда для проверки тормозных и тяговых качеств автомобилей.

Количество постов ТР определяется по формуле:

ХТР = (ТГПРφТР) / (ДРГТРСТРТСМТРРПТРηТР); (2.42)

где ТГПР - суммарная трудоёмкость работ, выполняемых на постах ТР (таблица 2.2):

ТГПР =15039,08чел. - ч.;

φТР - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР: φ = 1,25;

РПТР - количество рабочих на посту [2]:

РПТР = 2 чел.;

ηТР - коэффициент использования рабочего времени поста [2]:

ηТР = 0,96;

ХТР = (15039,081,25) / (2531,5820,96) = 3,22;

ХТР = 4.

Количество постов ЕОТ определяется по формуле, аналогичной формуле (2.42), но все величины, входящие в неё берутся с индексом "ЕОТ":

ХЕОт = (ТГЕОтφ) / (ДРГЕОтСЕОтТСМЕОтРПЕОтηЕОт); (2.43)

Коэффициенты φЕОт и ηЕОт берутся из таблицы 5.2 и 5.3 [2]:

φЕОт = 1,25;

ηЕОт = 0,88;

ХЕОт = (13821,25) / (2531,5820,88) = 0,32.

Пост ЕОТ совмещаем с постами ЕОС.

Другое по теме:

Авиационный двигатель ПС-90А и его масляная система
Краткая характеристика двигателя пс-90а Рис. 1. Общий вид двигателя ПС-90А ...

Железнодорожный транспорт
Выбор транспорта для перевозки груза является порой главным фактором для обеспечения скорости доставки, надежности транспортировки и минимизации затрат клиента. Службы доставки и курьерские службы сегодня предлагают своим клиентам возможность самим выбрать, каким видом транспорта следует ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...