Между двигателем и редуктором устанавливаем зубчатую муфту с тормозным шкивом D=300 мм, имеющую следующие характеристики: наибольший крутящий момент Т= 3200Н*м, момент инерции [ 1, прил. XLVII ].

Муфту находим по максимальному расчетному моменту и наибольшему диаметру концов валов, которые соединяют:

где Тн – наибольший долгосрочно действующий крутящий момент, Н*м;

К1 - коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма; К1=1,0;

К2 – коэффициент учитывающий условия работы механизма; К2=1,2

[5, табл. 1.3];

К3 – коэффициент углового смещения; К3 =1,5 [5, табл. 1.4];

[Т] – наибольший крутящий момент передаваемый муфтой.

Другое по теме:

Совершенствование логистического управления пассажирским транспортом
Пассажирский транспорт является одним из основных элементов социальной инфраструктуры города, обеспечивающим потребность жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Надежная и эффективная работа общественного транспорта для города является важнейшим показателем социально ...

Защита выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – устройство, преобразующее тепловую энергию, получаемую при сгорании топлива в цилиндрах, в механическую работу. Выпускной клапан Рисунок 1 - Общий в ...

Разработка вариантов международной автомобильной перевозки груза по маршруту Череповец-Стамбул
Международные автомобильные перевозки (МАП) являются одним из наиболее важнейших экономических отношений между странами. Для России это жизненная необходимость по модернизации экономики и развития предпринимательства во многих областях хозяйственной деятельности, в том числе, и на тр ...