Между двигателем и редуктором устанавливаем зубчатую муфту с тормозным шкивом D=300 мм, имеющую следующие характеристики: наибольший крутящий момент Т= 3200Н*м, момент инерции
[ 1, прил. XLVII ].
Муфту находим по максимальному расчетному моменту и наибольшему диаметру концов валов, которые соединяют:
где Тн – наибольший долгосрочно действующий крутящий момент, Н*м;
К1 - коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма; К1=1,0;
К2 – коэффициент учитывающий условия работы механизма; К2=1,2
[5, табл. 1.3];
К3 – коэффициент углового смещения; К3 =1,5 [5, табл. 1.4];
[Т] – наибольший крутящий момент передаваемый муфтой.
Другое по теме:
Морское судоходство и задачи по обеспечению его безопасности
Мировой океан занимает
три четверти поверхности планеты, обладает колоссальными, недостаточно
используемыми топливно-энергетическими и минеральными ресурсами, В Мировом
океане проходят важнейшие транспортные коммуникации, обеспечивающие
устойчивость хозяйственных связей прибрежных госуда ...
Разработка технологического процесса восстановления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д
В процессе эксплуатации
вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и
др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается,
поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении.
Создание основных деталей
автомобиля требует ...
Устройство трактора Т–130
Трактор — это самоходная
машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения и
приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также для буксирования
прицепов. Двигатель трактора может приводить в действие рабочие органы
стационарных сельскохозяйственны ...
