Крутящий момент двигателя
Мдв=9550Nе/nдв
где Ne – эффективная мощность двигателя, кВт;
nдв – частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.
Таблица 1.2
Результаты расчетов
|
Параметры и размеры |
Частота вращения, об/мин | ||||||
|
nм=1400 |
1600 |
1800 |
nн=2000 |
2050 |
2100 |
nхх=2150 | |
|
Nе, кВт |
84,93 |
96,43 |
104,72 |
110,3 |
78,136 |
41,252 |
0 |
|
Mк, Нм |
579,348 |
575,6 |
555,6 |
526,68 |
364 |
187,6 |
0 |
|
gе, г/кВт·ч |
269,5 |
256 |
247,6 |
245 |
275,6 |
350 |
∞ |
|
Gт, кг/ч |
22,88 |
24,686 |
25,928 |
27 |
21,53 |
14,43 |
7,29 |
По данным таблицы 1.2. строим скоростную характеристику двигателя трактора Т-150.
Построение кривой буксования
При тяговом расчете применяется, что на заданном почвенном фоне величина буксования зависит от удельной силы тяги Дкр, которая представляет собой отношение силы тяги к сцепному весу трактора:
Дкр=Ркр/Gсц
Gсц = 5500 кгс =55 кН, почвенный фон – стерня
Определим величину силы тяги
Ркр = Дкр Gсц, кН
Таблица 1.3
Результаты расчета кривой буксования
|
Дкр |
0 |
0,45 |
0,56 |
0,64 |
0,71 |
0,78 |
0,82 |
0,84 |
0,85 |
|
δ, % |
0 |
2 |
3 |
5 |
10 |
20 |
40 |
70 |
100 |
|
Ркр, кН |
0 |
24,7 |
30,8 |
35,2 |
39 |
43 |
45,1 |
46,2 |
46,7 |
По результатам таблицы 1.3 строим кривую буксования
Выбор скоростных режимов работы двигателя для расчета данных для построения тяговой характеристики трактора Т-150
На графике скоростной характеристики выбрать 5 скоростных режимов работы двигателя:
Таблица 1.4
Расчетные параметры трактора Т-150 по передачам
|
номер передачи |
показатели рабты трактора Т-150 |
Частота вращения, об/мин | |||||||
|
nм=1400 |
1600 |
1800 |
nн=2000 |
2050 |
2100 |
nхх=2150 | |||
|
Nе, кВт |
84,93 |
96,43 |
104,72 |
110,3 |
78,136 |
41,252 |
0 | ||
|
Mк, Нм |
579,348 |
575,6 |
555,6 |
526,68 |
364 |
187,6 |
0 | ||
|
gе, г/кВт·ч |
269,5 |
256 |
247,6 |
245 |
275,6 |
350 |
∞ | ||
|
Gт, кг/ч |
22,88 |
24,686 |
25,928 |
27 |
21,53 |
14,43 |
7,29 | ||
|
2 |
Рк, кН |
46,22 |
45,92 |
44,33 |
42,02 |
29,04 |
14,97 |
0 | |
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,72 |
0,41 |
0,28 |
0,17 |
0,04 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
41,2 |
41,62 |
40,03 |
37,72 |
24,74 |
10,67 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
1,68 |
1,92 |
2,16 |
2,4 |
2,46 |
2,52 |
2,58 | ||
|
Vд, м/с |
0,47 |
1,13 |
1,55 |
1,99 |
2,36 |
2,49 |
2,58 | ||
|
Nкр, кВт |
19,7 |
47 |
62 |
75 |
58 |
26 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
1162 |
525 |
417 |
360 |
370 |
553 | |||
|
3 |
Рк, кН |
40,98 |
40,72 |
39,3 |
37,26 |
25,75 |
13,27 | ||
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,13 |
0,12 |
0,11 |
0,08 |
0,03 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
35,68 |
36,42 |
35 |
32,96 |
21,45 |
9,07 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
1,89 |
2,17 |
2,45 |
2,7 |
2,78 |
2,85 |
2,91 | ||
|
Vд, м/с |
1,64 |
1,9 |
2,18 |
2,48 |
2,69 |
2,82 |
2,91 | ||
|
Nкр, кВт |
60 |
69 |
76 |
81 |
57 |
25 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
381 |
357 |
340 |
333 |
377 |
576 | |||
|
4 |
Рк, кН |
37,53 |
37,28 |
36 |
34,12 |
23,58 |
12,15 | ||
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,08 |
0,07 |
0,05 |
0,04 |
0,02 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
33,23 |
32,98 |
31,7 |
29,82 |
19,28 |
7,85 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
2,07 |
2,37 |
2,66 |
2,96 |
3,03 |
3,1 |
3,18 | ||
|
Vд, м/с |
1,9 |
2,2 |
2,52 |
2,84 |
2,96 |
3,06 |
3,18 | ||
|
Nкр, кВт |
63 |
72 |
79 |
84 |
57 |
24 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
363 |
343 |
327 |
321 |
377 |
600 | |||
|
5 |
Рк, кН |
34,85 |
34,62 |
33,42 |
31,68 |
21,9 |
11,28 | ||
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,05 |
0,04 |
0,04 |
0,04 |
0,02 |
0,005 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
30,55 |
30,32 |
29,12 |
27,38 |
17,6 |
11,28 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
2,23 |
2,55 |
2,87 |
3,18 |
3,26 |
3,34 |
3,42 | ||
|
Vд, м/с |
2,11 |
2,44 |
2,75 |
3,05 |
3,19 |
3,32 |
3,42 | ||
|
Nкр, кВт |
64 |
73 |
80 |
83 |
56 |
37 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
357 |
338 |
323 |
325 |
383 |
389 | |||
|
6 |
Рк, кН |
31,1 |
30,9 |
29,8 |
28,3 |
19,5 |
10,1 |
0 | |
|
Pf, кН |
4,3 | ||||||||
|
δ, % |
0,02 |
0,02 |
0,015 |
0,015 |
0,01 |
0,01 |
0 | ||
|
Ркр, кН |
26,8 |
26,6 |
25,5 |
24 |
15,2 |
5,8 |
0 | ||
|
Vt, м/с |
2,5 |
2,8 |
3,2 |
3,6 |
3,7 |
3,8 |
3,9 | ||
|
Vд, м/с |
2,45 |
2,74 |
3,15 |
3,54 |
3,6 |
3,7 |
3,9 | ||
|
Nкр, кВт |
65,6 |
72,9 |
80,3 |
85,1 |
55,6 |
21,8 |
0 | ||
|
gкр, г/кВтч |
348,7 |
338,6 |
322,8 |
317,3 |
387,2 |
661,9 | |||
Другое по теме:
Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
Основные
исходные данные, необходимые для расчёта рабочего цикла проектируемого двигателя
и вычисления его основных геометрических параметров приведены в «Задании на
курсовую работу» (п. 3 Задания):
а)
эффективная мощность, Ne [кВт];
б) частота
вращения коленвала при Ne, nNe [ ...
Организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП в г. Ростов-на-Дону
Перевозки автомобильным транспортом предполагают
использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в
исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное
соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической
экс ...
Проектирование обыкновенного стрелочного перевода
Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются основным видом, как
среди одиночных стрелочных переводов, так и в системе многих других видов
соединений и пересечений рельсовых путей. Они имеют господствующее
распространение на всех железных дорогах мира.
Основными элементами совре ...