Среднесуточная производительность вагона грузового парка определяется по формуле:
Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка деления объема перевозок на общий пробег вагонов грузового парка
Динамическая нагрузка определяется по формулам:
Расстояние, пройденное в среднем за один производственный цикл, определяется по формуле:
Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, и определяется по формуле:
Вагонное плечо определяется по формуле:
Среднесуточный пробег вагона отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за сутки:
Коэффициент местной работы определяется по формуле:
Оборот вагона рабочего парка определяется по формуле:
Взаимосвязь показателей качества использования вагонов
Для оценки доли непроизводительного (порожнего) пробега вагонов применяются относительные величины:
- координация – соотношение порожнего и груженого пробегов вагонов:
Другое по теме:
Технологический процесс ремонта полувагона модели 12-119
Железнодорожный транспорт - это сложный взаимосвязанный технологический
комплекс с единым централизованным управлением, который играет ключевую роль в экономике
России. На его долю приходится около 80% грузооборота и свыше 40% пассажирооборота,
выполняемых всеми видами транспорта общего п ...
Железнодорожная сеть Амурской области
Транспорт важнейшая сфера
общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса
страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей,
формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной
основой разделения труда в обществе ...
Прокладка нефтепровода через водные преграды
В настоящее время география
нефтеперерабатывающей промышленности не всегда совпадает с районами ее
переработки. Поэтому задачи транспортировки нефти привели к созданию большой
сети нефтепроводов. По размеру грузооборота нефтепроводный транспорт в 2,5 раза
превзошел железнодорожный в част ...