Номинальный момент может быть определен по перегрузочной способности электродвигателя
(3.1)
где 
- максимальный момент нагрузки электродвигателя от баллера руля;
- перегрузочная способность асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором 2.0÷2.5.
С учетом необходимости наличия избыточного момента при пуске электродвигателя в положениях пера руля, близких к 
и возможного снижения напряжения сети на 10%.
(3.2)
где 1,5- кратность избыточного момента
0,95- коэффициент, учитывающий допуск по моменту.
Средняя скорость электродвигателя с жесткой характеристикой, обеспечивающего перекладку руля с борта на борт в заданное время:
(3.3)
где - максимальный угол перекладки пера руля, град;
- полное передаточное число рулевого устройства;
- время перекладки пера руля с борта на борт, с.
По требованиям Речного Регистра РСФСР это время не должно превышать 30с. В расчетах это время принимается на 1.5-2с меньше, чтобы учесть разгон двигателя в начальной стадии.
Номинальная угловая скорость двигателя
(3.4)
где 
- средняя угловая скорость электродвигателя.
Номинальная мощность электродвигателя определяется по выражению:
(3.5)
где 
- номинальный момент электродвигателя, Нм
- номинальная угловая скорость электродвигателя, рад/с
Электродвигатель выбирается по каталогу по номинальной угловой скорости и номинальной мощности в тридцатиминутном режиме работы (или для ПВ=25%).
Рекомендуется выбирать асинхронные электродвигатели динамических режимов работ (серии МАП, АС).
Выбранный двигатель: МАП 121-4/8 ОМ1
Таблица 3 Технические характеристики выбранного двигателя
|
Число полюсов |
Мощность, кВт |
Режим работы, % ПВ |
Частота вращения, об/мин |
Линейный ток, А |
cosφ |
Максимальный момент, Нм |
Пусковой момент, Нм |
Пусковой ток |
Маховый момент, кгм | ||||
|
220, В |
380, В |
220, В |
380, В |
без тормозов |
с тормозом | ||||||||
|
4,00 |
1,30 |
40,00 |
1385,00 |
6,80 |
3,90 |
0,73 |
28,40 |
28,40 |
29,50 |
17,00 |
0,07 |
0,11 | |
|
8,00 |
0,80 |
15,00 |
635,00 |
6,60 |
3,80 |
0,68 |
23,50 |
23,50 |
14,00 |
8,10 | |||
Для выбранного двигателя строим механические характеристики n=f(М) или ω=f(М) по формуле Клосса:
Другое по теме:
Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным
механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69
Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных
механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные
шпили, якорно-швартовные лебедк ...
Проектирование аккумуляторного отделения
Повышение
производительности, эффективности использования подвижного состава
автомобильного транспорта в значительной степени зависит от уровня развития и
условий функционирования производственно-технической базы предприятия
автомобильного транспорта, основной задачей которого является о ...
Уход за автомобилем
В
Интернете уйма предложений по доставке автомобилей из США. Этим занимаются как
частные лица, так и специализированные фирмы. Вы называете марку и цену,
которая вас устроит, а автомобиль подыскивают на интернет-аукционах. Принцип
торгов идет на понижение. Это значит, что владелец машины ...