Выбранный двигатель проверяется на допустимое число включений в час при удержании судна на курсе. Для многоскоростных двигателей эта проверка производится при включении их на низшую скорость.

Мощность полных потерь в номинальном режиме:

(5.1)

где - номинальная мощность электродвигателя, кВт

- номинальный КПД электродвигателя.

Потери за один пуск:

(5.2)

где - момент инерции двигателя

- синхронная угловая скорость двигателя, рад/с

- электрические потери в обмотке статора в номинальном режиме, Вт

- кратность пускового тока и пускового момента двигателя.

Сопротивление статора рассчитывается по формуле:

(5.4)

где - полное сопротивление статора;

Полное сопротивление статора можно найти из выражения:

(5.5)

где - фазное напряжение

Электрические потери в цепи статора:

(5.6)

где 1.24- коэффициент, учитывающий нагрев обмоток статора;

- номинальный ток фазы статора, А;

- сопротивление фазы статора при температуре 20С, Ом.

Допустимое для двигателя число включений в час:

(5.7)

где - суммарные потери в номинальном режиме, Вт;

- потери за один пуск двигателя в холостую, Дж.

Другое по теме:

Проектирование электроаппаратного отделения электровозного депо
Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжении цепей тяговых двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, и цепей собственных нужд электровоза. Технические данные представлены в табл. 1. Таблица 1 – Осн ...

Техническая эксплуатация автомобилей: способы диагностирования
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. В 2000 г. автомобильный парк России дост ...

Исследование процесса технической эксплуатации топливных форсунок системы распределённого впрыска
Системы впрыска топлива изобретены практически одновременно с созданием автомобильного двигателя. Еще в 1881 году, когда большинство автомобилестроителей совершенствовали карбюратор, француз по имени Этив получил патент на систему измерения массы сжатого воздуха. В1883 году немецкий инже ...