Исходные данные:
Схема железнодорожного направления
2.
Расположение групп вагонов отдельных назначений в составе прибывшего для расформирования поезда:
Е |
В |
Ж |
Г |
В |
Д |
В |
Г |
Е |
Б |
В |
Б |
Д |
Ж |
Е |
В |
Ж |
Е |
Б |
Д |
Е |
В |
Е |
3.
Ст. А формирует участковые поезда до ст. Б, назначения сквозных поездов Е, Ж.
Приведенный уклон……………………………………………….1,3 %
4. Способ расформирования на вытяжном пути………… .осаживание.
5. Число вагонов в составе поезда……………………………… 62.
6. Значения коэффициентов А и Б (мин) при уклоне 1,3 %:
А…………………………………………………………………….0,81
Б…………………………………………………………………… 0,4
Технологическое время на сортировку вагонов с вытяжного пути методом осаживания:
, мин.
Время на осаживание вагонов:
, мин.
Тогда технологическое время на расформирование – формирование состава на вытяжном пути составит:
Число отцепов в составе поезда - 15:
(мин).
(мин).
(мин).
Другое по теме:
Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей
Анализ состояния и
перспектив развития рынка грузоперевозок в Северо-Западном регионе РФ
целесообразно проводить с учетом влияния последствий мирового финансового
кризиса 2008 – 2009 гг., вызвавшим резкие изменения мирового спроса и
предложения.
В России транспортные компании
ощутили ...
Энергооборудование вагонов
Электрооборудование применяемое в
современных пассажирских вагонах используется для освещения салонов, купе,
коридоров, туалетов; вентиляции помещений вагона; отопления вагона и подогрева
подаваемого в него воздуха зимой; охлаждение подаваемого воздуха летом;
охлаждение продуктов питания ...
Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным
механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69
Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных
механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные
шпили, якорно-швартовные лебедк ...