Денежным выражением этих затрат общественного труда являются текущие (эксплуатационные) расходы, а также приравниваемые к ним материальные средства, находящиеся в процессе перевозки.
Затраты рассчитывают по формуле:
,
где Sт – текущие эксплуатационные затраты, руб;
Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, Ен=0,15;
Ф – материальные средства в обороте, руб.
Текущие эксплуатационные затраты рассчитывают по формулам:
- для автомобильного транспорта
,
- для железнодорожного и речного транспорта
,
где Qг – годовой объем перевозок, т;
Sп, Sв – себестоимость 1 ткм соответственно при подвозе груза автомобильным транспортом к магистральному транспорту и вывозу его с первоначального пункта, руб/ткм;
Sм – себестоимость перевозки груза магистральным транспортом, руб/ткм;
Lм, lп, lв – расстояния соответственно подвоза, вывоза, перевозки магистральным транспортом, км.
Материальные средства в обороте определяются по формуле:
где Цт – средняя цена одной тонны перевозимых грузов, руб;
t – среднее время доставки груза, сут.
Среднее время доставки груза определяется следующим образом:
- для первого варианта доставки
t = tподв+ tож+ tпогр+ tпер+tразгр,
где tподв – время подвоза груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции;
tож – время ожидания погрузки на железнодорожной станции;
tпогр – время погрузки;
tпер – время перевозки железнодорожным транспортом;
tразгр – время разгрузки в пункте назначения.
- для второго варианта доставки
t=,
где lп – расстояние перевозки автомобильным транспортом, км;
VАТ – скорость перевозки автомобильным транспортом, км/ч.
- для третьего варианта доставки
t = tож+tпогр + tпер+tразгр+tвывоза,
где tразгр – время разгрузки речного судна и перегрузки на автомобильный транспорт;
tвывоза – время вывоза груза автомобильным транспортом с речного порта в пункт назначения.
Таблица 6. – Значения составляющих времени доставки груза
Время, сут. | ||
Вариант 1 |
Вариант 3 | |
tподв |
tподв= |
- |
tож |
2 |
3 |
tпогр |
1,5 |
1 |
tпер |
tпер= |
tпер= |
tразгр |
1,5 |
1 |
tвывоза |
- |
tподв= |
Другое по теме:
Железнодорожная сеть Амурской области
Транспорт важнейшая сфера
общественного производства. В системе единого народнохозяйственного комплекса
страны транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей,
формирующих инфраструктуру народного хозяйства. Транспорт служит материальной
основой разделения труда в обществе ...
Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками
В настоящее время в организационной структуре хозяйства перевозок ОАО "РЖД" выделено четыре иерархических уровня: сетевой, дорожный, станционный. Между диспетчерами разных уровней существует иерархия, которая проявляется при необходимости принимать решение. Кроме того в центре каждого уров ...
Экономические показатели работы автотранспортного предприятия
Для автомобилей-такси дневная выработка определяется в платных километрах
пробега и рублях выручки
(1.1)
где Lпл. -платный пробег автомобиля-такси за
сутки, км;
Для грузовых автомобилей, работающих из почасового расчета, автобусов
маршрутных и работаю по заказам и ...