(2.56)
Натяжение в точке 4:
, (2.57)
.
2.4.6 Определение мощности двигателя
Для исключения пробуксовывания ленты при всех режимах работы конвейера коэффициент запаса привода по сцеплению kСЦ должен быть в пределах 1,3-1,4 [10].
Тяговое усилие привода:
(2.58)
Тяговый коэффициент:
, (2.59)
где SНБ - натяжение набегающей ветви приводного барабана, SНБ =S4=1937 Н;
SСБ - натяжение сбегающей ветви приводного барабана, Sсб=S1=1736 Н; kcц- коэффициент запаса привода по сцеплению, kCЦ =1,3; μ0 - коэффициент трения ленты по барабану без футеровки в сухом помещении, μо = 0,3.
Мощность на приводном валу конвейера 
:
(2.60)
где F0 - тяговое усилие привода, Н:
F0 = SНБ – SСБ = 1937 – 1736 = 201 Н;
КПД приводного барабана, 
:
.
Мощность привода конвейера 
:
(2.61)
где 
коэффициент запаса, 
; 
КПД передач от двигателя к приводному валу, 
.
.
По каталогу выбираем мотор – барабан МБ – 2 с 
.
Другое по теме:
Защита выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего
сгорания (ДВС) – устройство,
преобразующее тепловую энергию, получаемую при сгорании топлива в цилиндрах, в
механическую работу.
Выпускной клапан
Рисунок 1 - Общий в ...
Комплексная автоматизация автотранспортного предприятия
Ведущие компании
мира давно осознали, что достижение успеха в конкурентной борьбе на различных рынках
невозможно без использования современных информационных технологий. В то же время,
все прекрасно понимают, что разработка законченного программного решения качественно
и в срок требует в ...
Анализ функционирования систем автоматической посадки беспилотной авиации
Из всех режимов полета летательных
аппаратов (ЛА) наиболее сложным и напряженным является режим захода на посадку
и непосредственно посадки. Связано это, в первую очередь, с большой степенью
аварийности ЛА на этом режиме, вследствие быстротечности процесса посадки и
очень высокой нервно- ...