(2.56)
Натяжение в точке 4:
, (2.57)
.
2.4.6 Определение мощности двигателя
Для исключения пробуксовывания ленты при всех режимах работы конвейера коэффициент запаса привода по сцеплению kСЦ должен быть в пределах 1,3-1,4 [10].
Тяговое усилие привода:
(2.58)
Тяговый коэффициент:
, (2.59)
где SНБ - натяжение набегающей ветви приводного барабана, SНБ =S4=1937 Н;
SСБ - натяжение сбегающей ветви приводного барабана, Sсб=S1=1736 Н; kcц- коэффициент запаса привода по сцеплению, kCЦ =1,3; μ0 - коэффициент трения ленты по барабану без футеровки в сухом помещении, μо = 0,3.
Мощность на приводном валу конвейера :
(2.60)
где F0 - тяговое усилие привода, Н:
F0 = SНБ – SСБ = 1937 – 1736 = 201 Н;
КПД приводного барабана,
:
.
Мощность привода конвейера :
(2.61)
где коэффициент запаса,
;
КПД передач от двигателя к приводному валу,
.
.
По каталогу выбираем мотор – барабан МБ – 2 с .
Другое по теме:
Технологический процесс ремонта полувагона модели 12-119
Железнодорожный транспорт - это сложный взаимосвязанный технологический
комплекс с единым централизованным управлением, который играет ключевую роль в экономике
России. На его долю приходится около 80% грузооборота и свыше 40% пассажирооборота,
выполняемых всеми видами транспорта общего п ...
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют
важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725
тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2),
рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...
Проектирование обыкновенного стрелочного перевода
Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются основным видом, как
среди одиночных стрелочных переводов, так и в системе многих других видов
соединений и пересечений рельсовых путей. Они имеют господствующее
распространение на всех железных дорогах мира.
Основными элементами совре ...