Так как в настоящее время износ техники на ж.д. транспорте превышает 70%, то обновление изношенных основных средств и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами.

Работа выполняется в соответствии с методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Обоснование эффективности означает объединение двух процессов:

· Создание или приобретение нового объекта

· Последовательное получение предпринимательского дохода

В случае, если тщательные расчеты не подтверждают перспективность нововведения, предположение о замене локомотивов отвергают. Это позволяет избежать крупной траты денег, которая происходила бы, если бы внедрение было доведено до дорогостоящей стадии- стадии практической реализации проекта на заданном участке ж.д.

Исходные данные

Таблица 1.1

Исходные данные по участку ж.д.	Ед.изм.	Усл.обоз.	Кол-во
Нагрузка на вагон	т/в	qн	48
Вес тары	т/в	qт	22
Процент порожнего пробега	%	a	40
Число пар пассаж. поеэдов	пары	Nпас	2
Коэф. месячной неравномерности перевозок		Кн	1,1
Коэф. съема пассаж. поездов грузовыми		e	2
Время на станционные интервалы	мин.	St	8
Длина ограничивающего перегона	км	lo	15
Средняя длина перегона	км	r	10
Нахождение в основном депо	ч	tосн	0,33
В оборотном депо	ч	tоб	0,5
Простой локомотива в ожидании поезда	ч	tож	0,55
Затраты времени на тех. осмотр локомотива	ч	tосм	1,9
Коэф. общ. всп. пробега Во		bo	0,17
Коэф.всп.лин. пробега		bл	0,08
Коэф. доп.времени работы локомотивных бригад		vбр	0,35
Длина перевозки грузов	км	lср	500
Вес отправки Ро	т	po	50
Ваг-час на 1000 ткм нетто	ч	bм	0,56
Цена вагона	тыс.руб	Цв	1031
Норматив рентабельности	%		25
Норматив отчислений от прибыли	%		18

Таблица 1.2

Длина участка L, км			Грузопоток Гн, млн т			Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг.			Расчетный уклон iр, %
i	1	300	j	3	26	k	3	38	l	1	6

Таблица 1.3 Расходные ставки на измеритель

	Исходные данные по локомотивам		Ед.изм.		Усл.обоз		ВЛ-23		ВЛ-8		ВЛ-10
Вагоно-км общие		руб		nS		0,33		0,33		0,33
Вагоно-часы		руб		nH		8,51		8,51		8,51
Лок-км общие		руб		MS		7,65		9,33		11,3
Лок-часы поездных локомотивов		руб		MH		123,84		130,46		142,82
Бригадо-часы локомотивных бригад		руб		Mh		302,7		302,7		302,7
Расход электроэнергии за 1кВт.ч.		руб		Э		1,07		1,07		1,07
Тонно-км брутто составов и локомотивов		руб		Qlэ		0,0062		0,0062		0,0062
Грузовые отправки		руб		О		237,61		237,61		237,61
Лок-часы ман.лок.		руб		Mhман		645,35		645,35		645,35

Таблица 1.4 При расчетном подъеме 6%

Исходные данные по локомотивам	Ед.изм.	Усл.обоз.	ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10
Вес поезда брутто	тонн	Qбр	4000	5000	5000
Масса локомотива	тонны	Рл	138	184	184
Цена локомотива	Тыс.руб	Цл	15970	18860	24980
Затраты на реконструкцию	Тыс. руб	D	-	280	280
Скорость на расчетном подьеме	Км/ч	Vр	47	50	59
Ходовая скорость	км/ч	Vx	59	61	66,7

Таблица 1.5 Динамика роста эксплутационных расходов

годы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Эксплутационные расходы	1	1,1	1,18	1,24	1,28	1,35	1,41	1,46	1,52	1,55

• Эксплутационные расчеты
• Расчет инвестиций, доходов, прибыли и экономической эффективности

Другое по теме:

Разработка вариантов международной автомобильной перевозки груза по маршруту Череповец-Стамбул
Международные автомобильные перевозки (МАП) являются одним из наиболее важнейших экономических отношений между странами. Для России это жизненная необходимость по модернизации экономики и развития предпринимательства во многих областях хозяйственной деятельности, в том числе, и на тр ...

Разработка оборудования для вырезки балласта на базе машины ЩОМ-Д
Балластная призма, на которую уложена рельсошпальная решетка, может состоять из щебня, гравия, ракушечника и песка. На линиях с большой грузонапряженностью и высокими скоростями движения поездов балластная призма устраивается из щебня и отходов асбестовой промышленности. Толщина балластн ...

Состав и управление главного энергетического комплекса двухвальной дизельной энергетической установки грузового судна
Судовая энергетическая установка – сердце и кровеносная система судна. Сама идея корабля, как автономного технического комплекса, способного выполнять полезные функции в условиях агрессивной внешней среды, изначально подразумевает неизбежную энергозависимость, которая со временем только р ...