Так как в настоящее время износ техники на ж.д. транспорте превышает 70%, то обновление изношенных основных средств и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами.

Работа выполняется в соответствии с методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Обоснование эффективности означает объединение двух процессов:

· Создание или приобретение нового объекта

· Последовательное получение предпринимательского дохода

В случае, если тщательные расчеты не подтверждают перспективность нововведения, предположение о замене локомотивов отвергают. Это позволяет избежать крупной траты денег, которая происходила бы, если бы внедрение было доведено до дорогостоящей стадии- стадии практической реализации проекта на заданном участке ж.д.

Исходные данные

Таблица 1.1

Исходные данные по участку ж.д.

Ед.изм.

Усл.обоз.

Кол-во

Нагрузка на вагон

т/в

qн

48

Вес тары

т/в

qт

22

Процент порожнего пробега

%

a

40

Число пар пассаж. поеэдов

пары

Nпас

2

Коэф. месячной неравномерности перевозок

Кн

1,1

Коэф. съема пассаж. поездов грузовыми

e

2

Время на станционные интервалы

мин.

St

8

Длина ограничивающего перегона

км

lo

15

Средняя длина перегона

км

r

10

Нахождение в основном депо

ч

tосн

0,33

В оборотном депо

ч

tоб

0,5

Простой локомотива в ожидании поезда

ч

tож

0,55

Затраты времени на тех. осмотр локомотива

ч

tосм

1,9

Коэф. общ. всп. пробега Во

bo

0,17

Коэф.всп.лин. пробега

bл

0,08

Коэф. доп.времени работы локомотивных бригад

vбр

0,35

Длина перевозки грузов

км

lср

500

Вес отправки Ро

т

po

50

Ваг-час на 1000 ткм нетто

ч

bм

0,56

Цена вагона

тыс.руб

Цв

1031

Норматив рентабельности

%

25

Норматив отчислений от прибыли

%

18

Таблица 1.2

Длина участка

L, км

Грузопоток

Гн, млн т

Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг.

Расчетный

уклон iр, %

i

1

300

j

3

26

k

3

38

l

1

6

Таблица 1.3 Расходные ставки на измеритель

Исходные данные по локомотивам

Ед.изм.

Усл.обоз

ВЛ-23

ВЛ-8

ВЛ-10

Вагоно-км общие

руб

nS

0,33

0,33

0,33

Вагоно-часы

руб

nH

8,51

8,51

8,51

Лок-км общие

руб

MS

7,65

9,33

11,3

Лок-часы поездных локомотивов

руб

MH

123,84

130,46

142,82

Бригадо-часы локомотивных бригад

руб

Mh

302,7

302,7

302,7

Расход электроэнергии за 1кВт.ч.

руб

Э

1,07

1,07

1,07

Тонно-км брутто составов и локомотивов

руб

Qlэ

0,0062

0,0062

0,0062

Грузовые отправки

руб

О

237,61

237,61

237,61

Лок-часы ман.лок.

руб

Mhман

645,35

645,35

645,35

Таблица 1.4 При расчетном подъеме 6%

Исходные данные по локомотивам

Ед.изм.

Усл.обоз.

ВЛ-23

ВЛ-8

ВЛ-10

Вес поезда брутто

тонн

Qбр

4000

5000

5000

Масса локомотива

тонны

Рл

138

184

184

Цена локомотива

Тыс.руб

Цл

15970

18860

24980

Затраты на реконструкцию

Тыс. руб

D

-

280

280

Скорость на расчетном подьеме

Км/ч

Vр

47

50

59

Ходовая скорость

км/ч

Vx

59

61

66,7

Таблица 1.5 Динамика роста эксплутационных расходов

годы

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Эксплутационные расходы

1

1,1

1,18

1,24

1,28

1,35

1,41

1,46

1,52

1,55

Другое по теме:

Прокладка нефтепровода через водные преграды
В настоящее время география нефтеперерабатывающей промышленности не всегда совпадает с районами ее переработки. Поэтому задачи транспортировки нефти привели к созданию большой сети нефтепроводов. По размеру грузооборота нефтепроводный транспорт в 2,5 раза превзошел железнодорожный в част ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...

Присадки к моторным топливам
Прогресс моторостроения, появление все более теплонапряженных двигателей ужесточают условия применения в них топлив и масел. Дальнейший рост потребления нефтепродуктов приводит к необходимости использовать для производства нефти различных месторождений, продукты вторичных процессов перера ...