Расчёт поточных линий непрерывного действия

Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии τЕОм рассчитывается:

τЕОм=60/Nу,

где Nу –производительность механизированной моечной установки на линии.

Такт линии τЕОм равен:

τЕО ЗИЛ=60/20=3 мин;

τЕО КамАЗ.=60/20=3 мин.

Ритм линии RЕО рассчитывается по формуле:

,

где Твозв –время возврата автомобилей с линии, час. Принимаем согласно: Твозв ЗИЛ=2,7 часа; Твозв КамАЗ =2,7 часа;

Ритм линии RЕО равен:

RЕО ЗИЛ ==3,3 мин;

RЕО КамАЗ ==2,7 мин.

Число линий обслуживания mЕО равно:

mЕО ЗИЛ =3/3,3=1;

mЕО КамАЗ=3/2,7=1.

Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии τЕО ч.м. рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля.

Таким образом, число рабочих, занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:

,

где tEO - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную.

РЕО ЗИЛ ==6 чел;

РЕО КамАЗ ==6 чел;

РЕО. АТП = 6+6 = 12 чел.

Механизированные моечные посты

, где

NEO.С – суточная производственная программа EOС;

0,7 – коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

Tвоз – время "пикового" возврата подвижного состава в течении суток, ч;

Nу - производительность механизированной установки, авт/ч., принимаем

Nу ЗИЛ = 20; Nу КамАЗ. =20.

ХМ ЕО.С ЗИЛ==1 пост;

ХМ ЕО.С КамАЗ ==2 поста;

ХМ ЕО.С. АТП = 3 поста.

Расчёт постов ожидания

Посты ожидания –это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.

Принимаем для ТО-2: Хож=0,2∙ХТО-2;

Хож ЗИЛ=0,2∙1=0,2 пост; ХожКамАЗ=0,2∙1=0,2 пост;

∑ Хож.то-2 = 0

Для постов ТР: Хож=0,2∙ХТР;

ХожЗИЛ=0,2∙2=0,4 пост; ХожКамАЗ=0,2∙3=0,6 пост;

∑ Хож.ТР = 1

Для постов диагностики постов ожидания нет.

Расчёт потребного количества постов КПП

Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается:

ХКПП, где

Kп = 0,7;

Tвоз – продолжительность пикового возвращения (выпуска), ч;

A1п – часовая пропускная способность одного поста, авт/ч

Количество постов КПП равно:

ХКПП ЗИЛпост;

ХКПП КамАЗпост;

Другое по теме:

Анализ состояния и перспективы развития морского порта Сочи
Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы интересна в свя ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...

Предложение по внедрению контейнерной технологии международных перевозок легковых автомобилей
Анализ состояния и перспектив развития рынка грузоперевозок в Северо-Западном регионе РФ целесообразно проводить с учетом влияния последствий мирового финансового кризиса 2008 – 2009 гг., вызвавшим резкие изменения мирового спроса и предложения. В России транспортные компании ощутили ...