Расчёт поточных линий непрерывного действия
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.
При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии τЕОм рассчитывается:
τЕОм=60/Nу,
где Nу –производительность механизированной моечной установки на линии.
Такт линии τЕОм равен:
τЕО ЗИЛ=60/20=3 мин;
τЕО КамАЗ.=60/20=3 мин.
Ритм линии RЕО рассчитывается по формуле:
,
где Твозв –время возврата автомобилей с линии, час. Принимаем согласно: Твозв ЗИЛ=2,7 часа; Твозв КамАЗ =2,7 часа;
Ритм линии RЕО равен:
RЕО ЗИЛ ==3,3 мин;
RЕО КамАЗ ==2,7 мин.
Число линий обслуживания mЕО равно:
mЕО ЗИЛ =3/3,3=1;
mЕО КамАЗ=3/2,7=1.
Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии τЕО ч.м. рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля.
Таким образом, число рабочих, занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:
,
где tEO - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную.
РЕО ЗИЛ ==6 чел;
РЕО КамАЗ ==6 чел;
РЕО. АТП = 6+6 = 12 чел.
Механизированные моечные посты
, где
NEO.С – суточная производственная программа EOС;
0,7 – коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
Tвоз – время "пикового" возврата подвижного состава в течении суток, ч;
Nу - производительность механизированной установки, авт/ч., принимаем
Nу ЗИЛ = 20; Nу КамАЗ. =20.
ХМ ЕО.С ЗИЛ==1 пост;
ХМ ЕО.С КамАЗ ==2 поста;
ХМ ЕО.С. АТП = 3 поста.
Расчёт постов ожидания
Посты ожидания –это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием.
Принимаем для ТО-2: Хож=0,2∙ХТО-2;
Хож ЗИЛ=0,2∙1=0,2 пост; ХожКамАЗ=0,2∙1=0,2 пост;
∑ Хож.то-2 = 0
Для постов ТР: Хож=0,2∙ХТР;
ХожЗИЛ=0,2∙2=0,4 пост; ХожКамАЗ=0,2∙3=0,6 пост;
∑ Хож.ТР = 1
Для постов диагностики постов ожидания нет.
Расчёт потребного количества постов КПП
Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается:
ХКПП, где
Kп = 0,7;
Tвоз – продолжительность пикового возвращения (выпуска), ч;
A1п – часовая пропускная способность одного поста, авт/ч
Количество постов КПП равно:
ХКПП ЗИЛпост;
ХКПП КамАЗпост;
Другое по теме:
Расчет электромеханического рулевого привода
Для правильного выбора
электродвигателя рулевого устройства необходимо знать характер изменения
нагрузки на его валу. Момент на баллере руля, а, следовательно, и на валу
электродвигателя, зависит от типа руля, площади пера руля и его положения
относительно диаметральной плоскости судна, ...
Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
Обеспечение
работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных
средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом
зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного
комплекса страны.
К
традиционным для России ...
Исследование процесса технической эксплуатации топливных форсунок системы распределённого впрыска
Системы впрыска топлива
изобретены практически одновременно с созданием автомобильного двигателя. Еще в
1881 году, когда большинство автомобилестроителей совершенствовали карбюратор,
француз по имени Этив получил патент на систему измерения массы сжатого
воздуха. В1883 году немецкий инже ...