Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

где Тсм – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

NiC – суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;

j – коэффициент, учитывающий неравномерность nocтупления автомобилей на посты ТО.

Такт поста:

где ti – трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч;

Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту;

tп – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин;

в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 – 3 мин.

Число постов обслуживания для ЕО и ТО-1:

Число постов обслуживания для ТО-2:

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 находится как

где ТДi – годовой объем диагностических работ, чел.-ч;

Фп – годовой фонд времени поста диагностирования, ч

hД – коэффициент использования рабочего времени постов диагностики.

Число постов ТР можно найти как

где Т(п)ТР.г – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч;

Фп – годовой фонд времени поста, ч;

Рп – число рабочих на посту;

Драб.г – число рабочих дней в году для постов ТР;

hп – коэффициент использования рабочего времени поста;

hп=0,85–0,90 – при наилучшей организации труда;

hп=0,80–0,85 – при средних условиях организации труда;

hп=0,75–0,80 – при худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов.

Полученные расчетные данные сводим в таблицу 10.

Таблица 10 – Режим работы поста

Другое по теме:

Компрессор двухконтурного турбореактивного двигателя
В качестве прототипа двигателя принят ТРДД Д–18Т – трёхвальный турбореактивный двухконтурный двигатель. Особенность трёхвальной схемы–разделение ротора компрессора на три самостоятельных ротора, каждый из которых приводится во вращение своей турбиной. Конструкция двигателя выполнена ...

Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Основными задачами вагонного депо являются содержание вагонного парка в технически исправном состоянии и обеспечение высоких показателей эффективности работы предприятия. Деятельность вагонного депо осуществляется на основе производственно-финансового плана (профинплана), который пред ...

Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей производства и населения в перевозках при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в ...