Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
где Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен;
NiC – суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования;
j – коэффициент, учитывающий неравномерность nocтупления автомобилей на посты ТО.
Такт поста:
где ti – трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч;
Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту;
tп – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин;
в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 – 3 мин.
Число постов обслуживания для ЕО и ТО-1:
Число постов обслуживания для ТО-2:
Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 находится как
где ТДi – годовой объем диагностических работ, чел.-ч;
Фп – годовой фонд времени поста диагностирования, ч
hД – коэффициент использования рабочего времени постов диагностики.
Число постов ТР можно найти как
где Т(п)ТР.г – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч;
Фп – годовой фонд времени поста, ч;
Рп – число рабочих на посту;
Драб.г – число рабочих дней в году для постов ТР;
hп – коэффициент использования рабочего времени поста;
hп=0,85–0,90 – при наилучшей организации труда;
hп=0,80–0,85 – при средних условиях организации труда;
hп=0,75–0,80 – при худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов.
Полученные расчетные данные сводим в таблицу 10.
Таблица 10 – Режим работы поста
Вид работ |
ЛиАЗ-5256 |
Икарус-280 |
Итого постов | ||||||
Ритм производства R, ч |
Такт поста t, ч |
Число постов Х |
Ритм производства R, ч |
Такт поста t, ч |
Число постов Х | ||||
расчет ное |
принятое |
расчетное |
принятое | ||||||
ЕО |
3,5 |
30,5 |
8,7 |
9 |
3,72 |
30,5 |
8,2 |
8 |
17 |
ТО – 1 |
52.36 |
299,6 |
5,7 |
6 |
57,6 |
299,6 |
5,2 |
5 |
11 |
ТО – 2 |
288 |
992 |
3,5 |
4 |
288 |
992 |
3,5 |
4 |
8 |
Д – 1 |
0,62 |
1 |
0,56 |
1 |
2 | ||||
Д – 2 |
0,4 |
1 |
0,36 |
1 |
2 | ||||
ТР |
4,15 |
4 |
3,76 |
4 |
8 |
Другое по теме:
Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Тормозная система является
одной из важнейших систем автомобиля. Ее необходимо своевременно
диагностировать и осматривать. При диагностике тормозных систем автомобилей
сначала выполняют диагностику. Позволяющую оценить техническое состояние
тормозной системы автомобиля в целом по значени ...
Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Автомобильный транспорт
играет важнейшую роль в транспортном комплексе страны. Главной задачей
автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное
удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при
возможности минимальных затратах материальны ...
Проект тележки электромостового крана общего назначения
Грузоподъемные и транспортирующие машины являются
неотъемлемой частью современного производства, так как с их помощью
осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных
работ. В поточных и автоматизированных линиях роль подъемно-транспортных машин
качественно ...