Модель (марка автомобиля) – КАМАЗ-55111, пробег до капитального ремонта 300 тыс.км

Место расположения АТП – г.Воркута, климат –холодный.

Таблица 1. Количественный и качественный состав АТП

Пробег с начала эксплуатации, в долях от Lкр

Количество автомобилей

Менее 0,5

А1=90

0,5÷0,75

А2=95

0,75÷1,0

А3=30

Более 1,0

А4=70

Всего

А=285

Количество автомобилей, прошедших КР- А5= 85

Среднесуточный пробег – 305 км;

Категория условий эксплуатации – V

Количество рабочих дней в году – 365

Средняя продолжительность работы автомобилей на линии – 14,1 час.;

Время начала и конца выхода автомобилей на линию – 5.30 – 7.30

В разделе проекта «Технологическая карта» составить операционную карту на проверку технического состояния ТНВД.

Целью части проекта является определение годового объема (трудоемкости) работ и количество исполнителей.

технический автомобиль производственный труд

Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта

Корректируем нормативы периодичности ТО-1, ТО-2 по следующей формуле:

, (2.1)

где L1(2) – расчетная периодичность ТО-1 (ТО-2), км ;

- исходный норматив периодичности ТО-1 (ТО-2), км, принимаемый по таблице 2.1. положения [1], ( = 3000 км; = 12000 км);

к1 – коэффициент периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимается по таблице 2.8 положения [1], к1 =0,6 (V категория условий эксплуатации);

к3 – коэффициент периодичности ТО, учитывающий природно-климатические условия, принимается по таблице 2.10 положения [1], к3 = 0,9 (холодный климат для г.Воркута);

3000·0,6·0,9 = 1620 км;

12000·0,6·0,9 = 6480 км.

Корректируем периодичность капитального ремонта (КР) по формуле:

,(2.2)

где Lкр – расчетная периодичность КР, тыс. км;

L4кр- исходный норматив периодичности КР, тыс. км, принимаемый по таблице 2.3 [1], L4кр=300 тыс.км;

к1 – коэффициент корректирования нормы межремонтного пробега, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимается по таблице 2.8 [1] с учетом данных таблицы 2.7 [1], к1 =0,6 (V категория условий эксплуатации);

к2 – коэффициент корректирования нормы межремонтного пробега, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимаемый по таблице 2.9 [1], к2 = 1 (Базовый автомобиль);

к3 – коэффициент корректирования нормы межремонтного пробега, учитывающий природно–климатические условия, принимаемый по таблице 2.10 [1], ], к3 = 0,9 (холодный климат для г.Воркута);.

Lкр=3000,70,851,1=209,44 тыс. км

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Технический ремонт автомобильного стартера
Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск. На современных автомобилях наибольшее распространение получила стартерная система запуска. Систем ...

Анализ состояния и перспективы развития морского порта Сочи
Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы интересна в свя ...

Перевозка грузов
Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов ...