Принято несколько типовых операций диагностирования, а именно:
1 Испытание всей ГП в клапанном режиме путем установки гидротестера "в ответвлении".
2 Испытание насоса в режиме холостого хода путем установки гидротестера в напорной линии насоса.
3 Испытание распределителя в рабочем режиме путем установки гидротестера "в ответвлении".
Испытание всей ГП в целом
Диагностика всей ГП проводится в клапанном режиме. Клапанный режим позволяет оценить потери в гидросистеме и провести диагностику основных элементов насосной группы: собственно насоса и клапана, надежность которых во многом определяет надежность гидросистемы в целом, так как насосная группа входит, как правило, в несколько гидравлических цепей, управляющих рабочими органами.
Диагностирование клапана осуществляется по обеспечиваемому в системе давлению и расходу на сливе клапана.
Диагностика производится в следующей последовательности:
1. Гидромоторы выводятся на полную производительность;
2. Испытание проводится постепенным закрытием дросселя ДР гидротестера, тем самым контролируя давление и расход масла до открытия КП, при котором расход на расходомере Qрм гидротестера станет равен нулю;
3. Записывается давление в этой точке;
4. Это давление сравнивается с давлением настройки клапана.
Алгоритм диагностики приведен на рисунке 12.
Рисунок 12 – Алгоритм диагностики
Отклонение расхода через клапан от подачи насоса менее 5 - 10 % свидетельствует о неисправности клапана. Различие расхода через клапан и подачи насоса более 10 - 15 % свидетельствует о наличии свободного слива в гидравлической цепи (в том случае, если не растет давление).
Испытание насоса
Испытание проводится в режиме холостого хода.
Диагностика производится в следующей последовательности:
1. Установить ГТ в напорную линию между насосом и распределителем.
2. Открыть дроссель ДР гидротестера и определить максимальный расход насоса при минимальном давлении.
3. Закрыть ДР для увеличения давления до максимального и определить снижение расхода насоса.
4. Сравнить расход насоса при номинальном давлении с паспортным значением.
Алгоритм диагностики приведен на рисунке 13.
Рисунок 13 – Алгоритм диагностики
Обычно износ или повреждение насоса вызывает потери расхода насоса на 20-30 %. Если насос имеет одинаково малый расход как при минимальном, так и при максимальном расходе, то неисправность находится во всасывающей линии.
Другое по теме:
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют
важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725
тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2),
рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...
Проектирование электроаппаратного отделения электровозного депо
Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б предназначен для
преобразования напряжения контактной сети в напряжении цепей тяговых
двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, и цепей
собственных нужд электровоза. Технические данные представлены в табл. 1.
Таблица 1 – Осн ...
Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
Обеспечение
работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных
средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом
зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного
комплекса страны.
К
традиционным для России ...