Двигатель механизмов передвижения тележки кранов выбираем по пусковому моменту. Значение пускового момента должно быть таким, при котором отсутствует пробуксовка ведущих колес незагруженной тележки (крана) относительно рельсов, а коэффициент запаса сцепления должен быть не менее 1,2.

Для предварительного выбора двигателя определяем сопротивление передвижению загруженной тележки в пусковой период:

где а – среднее ускорение тележки при пуске, м/с2 [1, стр.108, таблица 29].

Мощность предварительно выбираемого двигателя должна быть:

где ψср – средняя кратность пускового момента,

ψmax , ψmin – соответственно максимальная и минимальная кратность пускового момента.

Значения кратности пусковых моментов для двигателей, работающих в пусковых режимах принимают:

ψmin = 1,1…1,4; ψmax = 1,8…2,5; ψср = 1,5…2,0.

Расчетная мощность двигателя механизма передвижения тележки, определена с учетом инерционных нагрузок и поэтому должна удовлетворять условию:

По каталогу [1, стр. 489, приложение XXXIV] предварительно выбираем двигатель с фазовым ротором типа МТКF 112-6 мощностью N=6,5 кВт (при ПВ=15%), n=785 об/мин, ω=82,2 рад/с Ip=0,06 кг∙м2, Мп.max=175 Н∙м, Мн=97 Н∙м, Мп.max/Мн=1,82.

Определим средний пусковой момент двигателя для разгона незагруженной тележки из условия отсутствия буксования приводных колес и наличии необходимого запаса сцепления:

Чтобы получить численное значение Мп.ср , следует предварительно выбрать не только двигатель, но и редуктор механизма передвижения тележки, затем произвести расчет мощности привода и окончательно выбрать двигатель.

Другое по теме:

Компрессор двухконтурного турбореактивного двигателя
В качестве прототипа двигателя принят ТРДД Д–18Т – трёхвальный турбореактивный двухконтурный двигатель. Особенность трёхвальной схемы–разделение ротора компрессора на три самостоятельных ротора, каждый из которых приводится во вращение своей турбиной. Конструкция двигателя выполнена ...

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110
Даймлер и Бенц — основоположники автомобилестроения. В конце XIX века появилось раньше не известное средство передвижения – автомобиль. Этому изобретению в последствие предстояло стать самым популярным и незаменимым видом транспорта. А началось всё в Германии в 1885 году, когда Карл Б ...

Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
Обеспечение работоспособности эксплуатируемого парка самоходных машин и автотранспортных средств (СМАТС) является актуальной задачей, от решения которой во многом зависит эффективность работы соответствующих подсистем народнохозяйственного комплекса страны. К традиционным для России ...