По каждому маршруту рассчитываются:

1.Время ездки с грузом (tгр), ч.

,

где lгр – длина ездки с грузом, км;

υ – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

tп.р. – время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч.

2. Время оборота (tоб),ч.

,

,

где l0 – расстояние порожнего пробега, км.

3. Количество ездок с грузом (zоб), входящих в один оборот.

4. Количество оборотов на маршруте за день работы (nоб).

Продолжительность рабочего дня – 10 ч.

,

Общее количество ездок за один день работы (zд).

,

6. Время в наряде (Тн), ч.

,

7. Пробег автомобиля с грузом, км.

8. Общий пробег автомобиля (Lобщ), км.

,

где l0 – нулевой пробег.

9. Объем перевозок (Q), т.

10. Грузооборот (Р), т-км.

11. Коэффициент использование пробега

за оборот:

,

за день работы:

12. Количество ходовых (эксплуатационных) автомобилей:

Ах = Qгод / (Qсут * 256)

Qсут = qн * zд

Все расчеты сведены в таблицу 1.6

1.6 График работы водителей на маршруте

График работы водителей составляется на месяц. Фонд рабочего времени (ФРВ) равен 160 часов. Количество смен (Nсм) одного водителя в месяц рассчитывается по формуле:

Nсм = ФРВ / (Тн+0,3)

где 0,3 - подготовительно-заключительное время на одного водителя в смену, час.

Число водителей (Nв), работающих на маршруте, определяется по формуле:

Nв =(Ах*Тн*Драб+0,3*Nсм)/ФРВ

Где Драб - количество дней работы в месяц (Драб=22 дня).

Результаты расчетов всех маршрутов расположены в таблице 1.7

Таблица 1.7 Количество автомобилей, водителей, смен по маршрутам

Другое по теме:

Определение экономической эффективности электрической тяги
Так как в настоящее время износ техники на ж.д. транспорте превышает 70%, то обновление изношенных основных средств и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами. Работа выполняется в соответствии с методическ ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...

Модернизация энергетической установки танкера проекта 621 с целью повышения скорости его движения на 3%
Речной транспорт – неотъемлемая составная часть транспортной системы России и его развитию присущи те же тенденции, что и развитию транспортной системы в целом. Такими тенденциями являются: ресурсосбережение; повышение надежности, безопасности и экологической чистоты; повышение произво ...