На тракторе Т-130 установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-160 с турбонаддувом.
Рабочий цикл четырехтактных двигателей совершается за два оборота коленчатого вала. За это время коленчатый вал получает усилие от поршня только при одном полуобороте, соответствующем рабочему ходу поршня. Три других полуоборота продолжаются по инерции, и коленчатый вал с помощью маховика перемещает поршень при всех вспомогательных тактах (выпуске, впуске и сжатии). Вследствие этого коленчатый вал одноцилиндрового двигателя вращается неравномерно: при рабочем ходе — ускоренно, а при вспомогательных тактах — замедленно. Кроме того, одноцилиндровый двигатель обычно имеет небольшую мощность и повышенную вибрацию. Поэтому на современных тракторах и автомобилях устанавливают многоцилиндровые двигатели.
Чтобы многоцилиндровый двигатель работал равномерно, такты расширения должны следовать через равные углы поворота коленчатого вала (т. е. через равные промежутки времени). Для определения этого угла продолжительность цикла, выраженную в градусах поворота коленчатого вала, делят на число цилиндров. Например, в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе такт расширения (рабочий ход) происходит через 180° (720 : 4) по отношению к предыдущему, т. е. через половину оборота коленчатого вала. Другие такты этого двигателя чередуются также через 180°. Поэтому шатунные шейки коленчатого вала у четырехцилиндровых двигателей расположены под углом 180° одна к другой, т. е. лежат в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в противоположную сторону. Такая форма коленчатого вала обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов и хорошую уравновешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в крайнее положение (два поршня вниз и два вверх — рис. 4).
Рис. 4. Схема и порядок работы четырехцилиндрового двигателя.
Полуобороты коленчатого вала |
Цилиндры | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
I такт 0 180° |
рабочий ход |
выпуск |
сжатие |
впуск |
II такт 180-360° |
выпуск |
впуск |
рабочий ход |
сжатие |
III такт 360-540° |
сжатие |
выпуск |
рабочий ход | |
IV такт 540-720° |
сжатие |
рабочий ход |
впуск |
выпуск |
Полуобороты коленчатого вала |
Углы поворота коленчатого вала |
Цилиндры | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | |||
Первый |
0 . 90 |
Рабочий ход |
Коней впуска Сжатие |
Конец выпуска Впуск |
Сжатие |
Конец сжатия Рабочий ход |
Впуск |
Выпуск |
Конец раб хода Выпуск | |
90 . 180 | ||||||||||
Рабочий ход | ||||||||||
Второй |
180 . 270 |
Выпуск |
Рабочий ход |
Сжатие |
Впуск | |||||
270 . 360 |
Рабочий ход |
Сжатие |
Выпуск |
Впуск | ||||||
Третий |
360 . 450 |
Впуск |
Выпуск |
Рабочий ход |
Сжатие | |||||
450 . 540 |
Выпуск |
Рабочий ход |
Впуск |
Сжатие | ||||||
Четвертый |
540 . 630 |
Сжатие |
Впуск |
Выпуск |
Рабочий ход | |||||
630 . 720 |
Впуск |
Выпуск |
Сжатие |
Рабочий ход |
Другое по теме:
Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Тормозная система является
одной из важнейших систем автомобиля. Ее необходимо своевременно
диагностировать и осматривать. При диагностике тормозных систем автомобилей
сначала выполняют диагностику. Позволяющую оценить техническое состояние
тормозной системы автомобиля в целом по значени ...
Проектирование производственного участка по ТО-2 автомобилей
Автомобильный транспорт
является наиболее массовым видом транспорта. Его особенности и преимущества
связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов и пассажиров. Эти свойства
во многом определяются уровнем работоспособности и техническим состоянием
автомобилей и парков, а также рацион ...
Системы автоблокировки
В России первая
автоблокировка с рельсовыми цепями на опытном участке длиной 3 км была
построена в 1915 году. В послереволюционной России в 1931 году с целью выбора
наиболее перспективной системы АБ были закуплены в США, Германии и построены системы
АБ четырех типов: 1 – С рельсовыми цеп ...