На тракторе Т-130 установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-160 с турбонаддувом.
Рабочий цикл четырехтактных двигателей совершается за два оборота коленчатого вала. За это время коленчатый вал получает усилие от поршня только при одном полуобороте, соответствующем рабочему ходу поршня. Три других полуоборота продолжаются по инерции, и коленчатый вал с помощью маховика перемещает поршень при всех вспомогательных тактах (выпуске, впуске и сжатии). Вследствие этого коленчатый вал одноцилиндрового двигателя вращается неравномерно: при рабочем ходе — ускоренно, а при вспомогательных тактах — замедленно. Кроме того, одноцилиндровый двигатель обычно имеет небольшую мощность и повышенную вибрацию. Поэтому на современных тракторах и автомобилях устанавливают многоцилиндровые двигатели.
Чтобы многоцилиндровый двигатель работал равномерно, такты расширения должны следовать через равные углы поворота коленчатого вала (т. е. через равные промежутки времени). Для определения этого угла продолжительность цикла, выраженную в градусах поворота коленчатого вала, делят на число цилиндров. Например, в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе такт расширения (рабочий ход) происходит через 180° (720 : 4) по отношению к предыдущему, т. е. через половину оборота коленчатого вала. Другие такты этого двигателя чередуются также через 180°. Поэтому шатунные шейки коленчатого вала у четырехцилиндровых двигателей расположены под углом 180° одна к другой, т. е. лежат в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в противоположную сторону. Такая форма коленчатого вала обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов и хорошую уравновешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в крайнее положение (два поршня вниз и два вверх — рис. 4).
Рис. 4. Схема и порядок работы четырехцилиндрового двигателя.
Полуобороты коленчатого вала |
Цилиндры | |||
1 |
2 |
3 |
4 | |
I такт 0 180° |
рабочий ход |
выпуск |
сжатие |
впуск |
II такт 180-360° |
выпуск |
впуск |
рабочий ход |
сжатие |
III такт 360-540° |
сжатие |
выпуск |
рабочий ход | |
IV такт 540-720° |
сжатие |
рабочий ход |
впуск |
выпуск |
Полуобороты коленчатого вала |
Углы поворота коленчатого вала |
Цилиндры | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | |||
Первый |
0 . 90 |
Рабочий ход |
Коней впуска Сжатие |
Конец выпуска Впуск |
Сжатие |
Конец сжатия Рабочий ход |
Впуск |
Выпуск |
Конец раб хода Выпуск | |
90 . 180 | ||||||||||
Рабочий ход | ||||||||||
Второй |
180 . 270 |
Выпуск |
Рабочий ход |
Сжатие |
Впуск | |||||
270 . 360 |
Рабочий ход |
Сжатие |
Выпуск |
Впуск | ||||||
Третий |
360 . 450 |
Впуск |
Выпуск |
Рабочий ход |
Сжатие | |||||
450 . 540 |
Выпуск |
Рабочий ход |
Впуск |
Сжатие | ||||||
Четвертый |
540 . 630 |
Сжатие |
Впуск |
Выпуск |
Рабочий ход | |||||
630 . 720 |
Впуск |
Выпуск |
Сжатие |
Рабочий ход |
Другое по теме:
Прокладка нефтепровода через водные преграды
В настоящее время география
нефтеперерабатывающей промышленности не всегда совпадает с районами ее
переработки. Поэтому задачи транспортировки нефти привели к созданию большой
сети нефтепроводов. По размеру грузооборота нефтепроводный транспорт в 2,5 раза
превзошел железнодорожный в част ...
Проект таксомоторного АТП на 290 автомобилей
Поддержание автомобилей в технически исправном
состоянии в значительной степени зависит от уровня развития условий
функционирования производственно-технической базы АТП, представляющих собой
совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента,
предназначенных для технич ...
Расчет четырехосного вагона-цистерны для перевозки сжиженных газов
Проведены расчеты по выбору основных технико-экономических параметров
грузового вагона, а именно по определению грузоподъемности, линейных размеров
вагона; вписыванию вагона в габарит; нагрузкам, действующим на вагон и его
части; по устойчивости колесной пары против схода с рельса; оси ко ...