Годовой объем работ по АТП определяется в человеко–часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

, чел.-ч

где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава. , чел.-ч

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава АТП при тупиковом методе обслуживания определяется как

, чел.-ч

где ti(н) – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч;

К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта

, чел.-ч

где t(н)тр – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч (таблица 2);

К1 – коэффициент, учитывающий соответственно категорию условий эксплуатации;

К3 – коэффициент, учитывающий климатический район;

К5 – коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава

Расчетная трудоемкость общего диагностирования (Д-1)

, чел.-ч

где СД-1 – процент диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1.

Расчетная трудоемкость поэлементного диагностирования (Д-2)

, чел.-ч

где СД-2 – процент диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2.

Для примера проведем расчет годового объема труда для автобуса

ЛиАЗ-5256

tЕОс=0,5*1,25=0,63

tЕОт=0,5*0,63=0,32

tТО–1=9*1,25*1,1=12,4

tТО–2=36*1,25*1,1=49,5

tТР=1,2*1,25*1,0*1,0*1,0*4,2=6,3

Полученные расчетные данные сводим в таблицу 5.

Таблица 5 – Скорректированные нормативные трудоемкости по ТО и ремонту автомобилей проектируемого АТП

Другое по теме:

Перевозка грузов
Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов ...

Разработка технологического процесса восстановления головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-24Д
В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении. Создание основных деталей автомобиля требует ...

Применение RFID-технологии в логистике и складировании
Актуальность темы обусловлена тем, что RFID-технологии принимают все большее значение, как в торговле, так и в логистике. Технология существует с 1940-х годов, однако практическое применение началось совсем недавно. И на период 2000 – 2011 гг. приходится лишь стадия становления использов ...