Фронт работ в «окно» определяется в соответствии с Инструкцией ЦД-862 /1/, в которой устанавливаются средние нормы выполнения основных работ в «окно» в зависимости от вида ремонта и характера верхнего строения пути.

При выполнении реконструкции железнодорожного пути с реконструкцией трёхслойной балластной призмы, с укладкой железобетонных шпал для «окна» продолжительностью 10 ч фронт работ (lфр) составит

, (2.1)

где l0 – средняя норма выработки по Инструкции ЦД-862, м;

К1 – коэффициент, учитывающий количество путей на перегоне;

К2 – коэффициент, учитывающий электрификацию участка;

Фронт работ принимается кратным 25 м и составляет 2200 м.

Другое по теме:

Технология и организация автомобильных перевозок
Транспортный процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласовано с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок груза. ...

Системы автоблокировки
В России первая автоблокировка с рельсовыми цепями на опытном участке длиной 3 км была построена в 1915 году. В послереволюционной России в 1931 году с целью выбора наиболее перспективной системы АБ были закуплены в США, Германии и построены системы АБ четырех типов: 1 – С рельсовыми цеп ...

Определение экономической эффективности электрической тяги
Так как в настоящее время износ техники на ж.д. транспорте превышает 70%, то обновление изношенных основных средств и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами. Работа выполняется в соответствии с методическ ...