После составления укрупнённой ведомости трудозатрат производим распределения трудозатрат по дням цикла (рисунки 3.1, 3.2 – до уравнивания, после уравнивания).

После предварительного распределения трудозатрат определим численность монтёров пути

(3.6)

Рисунок 3.1 – Схема распределения трудозатрат до уравнивания

где Q1+ Q2 +Q3 – трудозатраты в 1, 2 и 3дни цикла;

– время периода.

После уравнивания трудозатрат строится график распределения работ по дням цикла (рисунок 3.3)

,

Рисунок 3.2 – Схема распределения трудозатрат после уравнивания

Количество монтёров пути, работающих в день после «окна» определяется по формуле

(3.7)

График производства работ по дням цикла представлен на рисунке 3.4.

Другое по теме:

Прокладка нефтепровода через водные преграды
В настоящее время география нефтеперерабатывающей промышленности не всегда совпадает с районами ее переработки. Поэтому задачи транспортировки нефти привели к созданию большой сети нефтепроводов. По размеру грузооборота нефтепроводный транспорт в 2,5 раза превзошел железнодорожный в част ...

Проектирование станции технического обслуживания
Автомобильный транспорт играет большую роль в экономической и социальной жизни общества. Он отличается высокой маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов и людей (без участия других видов транспорта). Благодаря высокой мобильности автомобильного транспорта он ши ...

Определение экономической эффективности электрической тяги
Так как в настоящее время износ техники на ж.д. транспорте превышает 70%, то обновление изношенных основных средств и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами. Работа выполняется в соответствии с методическ ...