Численность основных производственных работников проектируемого участка зависит от объема выполняемых работ, трудоемкости ремонтных работ а также от продолжительности выполняемых работ:
Списочный контингент основных производственных работников – число работников, необходимых для выполнения конкретных работ:
|
где Hт — средняя трудоемкость выполняемых работ на участке, чел.-ч.;
Kн – коэффициент перевыполнения норм выработки, Kн = 1,07
Таблица 3.4 – Трудоемкость ремонта узлов (элементов) вагонов по типам
|
Наименование участков и отделений |
Трудоемкость ремонта узлов (элементов) вагонов по типам, чел.-ч. | |||||
|
полувагон 4–х осный |
крытый |
платформа |
цистерна 4–х осный |
ЦМВ открытого типа |
ЦМВ купейного типа | |
|
Участки: | ||||||
|
1. Вагоносборочный участок |
22,2 |
26.4 |
16,6 |
16,2 |
114,1 |
120,2 |
|
2. Малярное и краскоприготовительное отделение (с лабораторией) |
3,1 |
4,0 |
2,7 |
2,4 |
53,9 |
48,8 |
|
3. Колесный участок |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
|
4. Тележечный участок |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
1008 |
1008 |
|
5. Участок по ремонту роликовых подшипников: - позиция демонтажа; - позиция ремонта; - позиция комплектовки; - позиция монтажа |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
|
6. Контрольный пункт автосцепки: - ремонта автосцепки; - ремонт погл. аппарата |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
|
7. Участок ремонта и изготовления деталей вагонов из пиломатериалов |
2,6 |
3,0 |
2,5 |
-- |
24,2 |
26,2 |
|
Отделения: | ||||||
|
8. По ремонту крышек люков и торцовых дверей полувагонов |
1.8 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
9. По ремонту металлических бортов платформ |
-- |
-- |
1,6 |
-- |
-- |
-- |
|
10. По ремонту дверей крытых вагонов |
-- |
1,8 |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
11. По ремонту сливных и предохранительно-выпускных приборов цистерн |
-- |
-- |
-- |
1,2 |
-- |
-- |
|
12. Кровельное |
-- |
1,3÷1,6 |
-- |
-- |
7 ÷ 8 |
8 ÷ 9 |
|
13. По ремонту приборов отопления, вентиляционных устройств и дверных замков |
-- |
-- |
-- |
-- |
11 |
11 |
|
14. По ремонту гидравлических гасителей колебаний |
-- |
-- |
-- |
-- |
3,6 |
3,6 |
Трудоемкость работ, выполняемых остальными вспомогательными участками и отделениями вагонного депо, составляет около 12% для грузовых и примерно 14 ÷ 15% для пассажирских депо.
Явочный контингент основных производственных работников – число работников, фактически явившихся на рабочие места для выполнения конкретных работ:
|
Другое по теме:
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют
важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725
тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2),
рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...
Организация локомотивного депо станции Боготол Красноярского края
Локомотивное хозяйство обеспечивает
перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих
средств в соответствии с техническими требованиями. В состав этого хозяйства
входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту
отдельных узлов локомотиво ...
Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Автомобильный транспорт
играет важнейшую роль в транспортном комплексе страны. Главной задачей
автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное
удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при
возможности минимальных затратах материальны ...