Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле 5 (смотреть рисунок 2.1) и отсоедините от него вывод обмоток статора. Отверните винты крепления тягового реле и снимите его. Отсоедините якорь 4 реле от рычага привода.

Выверните гайки стяжных шпилек 14 и отсоедините от корпуса статора заднюю крышку 8 с щёткодержателем 11.

Отсоедините статор 12 с якорем 13 и опорой 15 вала якоря от крышки 1 со стороны привода. Снимите с вала центральную шестерню 16 редуктора, выньте из корпуса статора опору вала якоря, а затем якорь.

Снимите с водила планетарные шестерни 17, извлеките из крышки 1 вал 18 в сборе с приводом 23, с опорой 21 и шестерней 19. Снимите с рычага уплотнительную площадку 2 и кронштейн 3 рычага.

Для снятия привода с вала внимите стопорное кольцо 25, расположенное под ограничительным кольцом 24. Затем снять опору 21 вала привода, уплотнительное кольцо 20 и шестерню 19.

Рисунок 2.1- Детали стартера с планетарным редуктором

1 - передняя крышка; 2 - уплотнительная прокладка; 3 - кронштейн рычага; 4 - якорь реле; 5 – реле стартера; 6 - "отрицательная" щетка; 7 - прокладка; 8 - задняя крышка; 9 - фиксатор щетки; 10 -"положительные" щетки в сборе с соединительной шиной; 11 - щеткодержатель; 12 - корпус статора; 13 - якорь стартера; 14 - шпилька; 15 - опора вала якоря; 16 - центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 - вал привода с водилом; 19 - шестерня с внутренним зацеплением; 20- уплотнительное кольцо; 21 - опора вала привода с вкладышем; 22 - стопорное кольцо; 23 - привод; 24 – ограничитель хода шестерни; 25 - стопорное кольцо.

Для разборки тягового реле отверните винты крепления крышки, отпаяйте вывод обмотки от штекера “50” и снимите крышку реле.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.

Дефектация.

Не допускаются: сколы, деформация и трещины деталей, раковины, риски и

задиры рабочих поверхностей, повреждение или потемнение от перегрева изоляции

обмоток, повреждение резьбы более 1-2 витков.

Шестерня должна проворачиваться относительно ступицы муфты только в одном направлении. Зубцы шестерни должны быть без сколов и задиров.

Обмотка якоря не должна иметь замыкания на "массу" (при проверке мегомметром сопротивление между пластинами коллектора и сердечником якоря должно быть более 10 кОм). Шлицы и цапфы вала якоря должны быть без задиров и забоин. Винтовые шлицы вала якоря и зубцы шестерни вала якоря должны быть без сколов и забоин. Параметры якоря приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3- Параметры якоря

Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания на "массу". Щетки должны свободно, без заеданий передвигаться в пазах щеткодержателей. Остаточная высота щеток не менее 3,5 мм, диаметр втулки задней крышки под вал якоря не более 12 мм.

Другое по теме:

Проектирование схемы организации дорожного движения на перекрестке
Рост автомобильного парка и объёма перевозок ведёт к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети (УДС). Здесь увеличива ...

Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725 тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2), рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...

Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
Таблица 1 - Исходные данные Вид груза Грузо- отправитель Наличие груза, т. Грузо- получатель Потребность в грузе, т Koэф-т выпуска а Время в наряде Тн ч Известняк ...