Следующим шагом будет решение задачи маршрутизации перевозок. Данная задача решается методом совмещенных планов путем вписывания опорного плана (табл.4) в оптимальный план (табл.5), данное решение позволит выявить маятниковые и кольцевые схемы. После соединения планов получаем матрицу совмещенных планов (табл.6).
Таблица 6
Матрица совмещенных планов
|
Грузополучатели |
Грузоотправители |
Потребность в грузе, т | |||
|
А1 |
А2 |
А3 |
А4 | ||
|
Б1 |
12 (200) 100 |
11 100 |
9 |
13 |
200 |
|
Б2 |
5 |
3 (340) 340 |
14 |
21 |
340 |
|
Б3 |
10 100 |
17 (100) |
29 |
26 |
100 |
|
Б4 |
14 |
22 |
6 (45) 45 |
2 (135) 135 |
180 |
|
Б5 |
19 |
11 |
9 (135) 135 |
13 |
135 |
|
Наличие груза, т |
200 |
440 |
180 |
135 |
955 |
Из оптимального плана (табл.5) видно, что имеются кольцевые схемы, вносим им в матрицу кольцевых схем (табл.7).
Таблица 7
Матрица кольцевых схем
|
Грузополучатели |
Грузоотправители |
Потребность в грузе, т | |||
|
А1 |
А2 |
А3 |
А4 | ||
|
Б1 |
12 (100) |
11 100 |
9 |
13 |
200 |
|
Б2 |
5 |
3 |
14 |
21 |
340 |
|
Б3 |
10 100 |
17 (100) |
29 |
26 |
100 |
|
Б4 |
14 |
22 |
6 |
2 |
180 |
|
Б5 |
19 |
11 |
9 |
13 |
135 |
|
Наличие груза, т |
200 |
440 |
180 |
135 |
955 |
Полученные из оптимального плана (табл.5) маятниковые и кольцевые схемы заносим в матрицу маятниковых и кольцевых схем (табл.8).
Таблица 8
Маятниковые и кольцевые схемы
|
Маршрут |
Объем перевозок, т |
Длина груженой ездки Lге, км |
Длина маршрута Lм = 2Lге, км |
|
А1Б1-Б1А1 |
100 |
12 |
24 |
|
А2Б2-Б2А2 |
340 |
3 |
6 |
|
А3Б4-Б4А3 |
45 |
6 |
12 |
|
А3Б5-Б5А3 |
135 |
9 |
18 |
|
А4Б4-Б4А4 |
135 |
2 |
4 |
|
А1Б1-А1Б3- Б3А2-Б1А2 |
200 |
50 |
100 |
Другое по теме:
Системы автоблокировки
В России первая
автоблокировка с рельсовыми цепями на опытном участке длиной 3 км была
построена в 1915 году. В послереволюционной России в 1931 году с целью выбора
наиболее перспективной системы АБ были закуплены в США, Германии и построены системы
АБ четырех типов: 1 – С рельсовыми цеп ...
Расчет электромеханического рулевого привода
Для правильного выбора
электродвигателя рулевого устройства необходимо знать характер изменения
нагрузки на его валу. Момент на баллере руля, а, следовательно, и на валу
электродвигателя, зависит от типа руля, площади пера руля и его положения
относительно диаметральной плоскости судна, ...
Организация локомотивного депо станции Боготол Красноярского края
Локомотивное хозяйство обеспечивает
перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих
средств в соответствии с техническими требованиями. В состав этого хозяйства
входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту
отдельных узлов локомотиво ...