Корректирование трудоемкости ТО осуществляется в зависимости от К2 и количества единиц технологически совместимого подвижного состава (К5) Трудоемкость ежедневного обслуживания, tЕО, чел.час. определяется по формуле:

tEO = t K2, (9)

где t - нормативная трудоемкость при ежедневном обслуживании, чел.час., выбираем по таблице 2.1 t КаМаз 5415 = 0,67 (чел.час),

t КРАЗ 256 Б1 = 0,45 (чел.час.)

tEO КаМаз 5415 = 0,67 1,10 = 0,73 (чел.час.);

tEO КРАЗ 256 Б1 = 0,45 1,15 = 0,51 (чел.час.).

Трудоемкость ТО – 1, tТО-1, чел.час. определяем по формуле:

tТO-1 = t K2 K5, (10)

где t - нормативная трудоемкость при ТО – 1, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 2,29 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 3,7 (чел.час.)

tТO-1 КаМаз 5415 = 2,29 1,10 0,80 = 2,01 (чел.час.);

tТO-1 КРАЗ 256 В1 = 3,7 1,15 0,80 = 3,4 (чел.час.).

Трудоемкость ТО – 2, tТО-2, чел.час. определяем по формуле:

tТO-2 = t K2 K3, (11)

где t - нормативная трудоемкость при ТО – 2, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 9,98 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 14,7 (чел.час.)

tТO-2 КаМаз 5415 = 9,98 1,10 0,80 = 8,78 (чел.час.);

tТO-2 КрАЗ-260В = 14,7 1,15 0.80 = 13,5 (чел.час.).

Трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега зависит от типа автомобилей, условий эксплуатации, модификации, природных условий , пробега автомобиля и размера АТП, tТР, чел.час. и определяем по формуле:

tТР = t К1 К2 К3 К4 К5, (12)

где t - нормативная трудоемкость при текущем ремонте, выбираем по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 6,7 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 6,4 (чел.час.)

К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, К1 = 0,9

К2 – коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава, км, который выбирается по таблице 2.8 К2 КаМаз5415 = 0,95; К2 КРАЗ 256 Б1 = 0,95

Другое по теме:

Определение экономической эффективности электрической тяги
Так как в настоящее время износ техники на ж.д. транспорте превышает 70%, то обновление изношенных основных средств и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами. Работа выполняется в соответствии с методическ ...

Проектирование аккумуляторного отделения
Повышение производительности, эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, основной задачей которого является о ...

Комплексная автоматизация автотранспортного предприятия
Ведущие компании мира давно осознали, что достижение успеха в конкурентной борьбе на различных рынках невозможно без использования современных информационных технологий. В то же время, все прекрасно понимают, что разработка законченного программного решения качественно и в срок требует в ...