Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава определяется согласно формуле:
ТТР = 
, (3.28)
tТР – удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега (табл. 3.1);
tТР =6,55,Lr =1679000; ТТР =6,55*1679000/1000=10997,45.
Таблица 3.15 Общая годовая трудоемкость по ТР
|
Марка подвижного состава |
Σ Lr (км) |
tТР(чел*ч/1000) |
ТТР (чел*ч) |
|
ГАЗ-3262-0000010-01 |
1679000 |
6,55 |
10997,45 |
|
ПАЗ-32054-80 |
1852740 |
8,20 |
15192,468 |
|
ЛАЗ-42072 |
1040578,5 |
11,36 |
11820,972 |
|
МАН А13 |
881967,75 |
10,51 |
9262,481 |
|
ИКАРУС 435 |
855414 |
18,53 |
15850,821 |
|
Сумма: |
-- |
-- |
63124,192 |
Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкости, рассчитанных по формулам (3.21) и (3.28), т.е.:
ТТО и ТР = ТТО+ТТР,
ТТО и ТР =13369,233+10997,45=24366,683 (чел*ч).
Таблица 3.16 Общая годовая трудоемкость ТО и ТР
|
Марка подвижного состава |
ТТО, (чел*ч) |
ТТР, (чел*ч) |
ТТО и ТР, (чел*ч) |
|
ГАЗ-3262-0000010-01 |
13369,233 |
10997,45 |
24366,683 |
|
ПАЗ-32054-80 |
17566,441 |
15192,468 |
32758,909 |
|
ЛАЗ-42072 |
10333,341 |
11820,972 |
22154,313 |
|
МАН А13 |
11719,114 |
9262,481 |
20981,625 |
|
ИКАРУС 435 |
20565,616 |
15850,821 |
36416,437 |
|
Сумма: |
73553,745 |
63124,192 |
136677,967 |
Другое по теме:
Технико-экономическая эксплуатация транспорта
Управление транспортом в процессе физического движения
товаров на пути от производителя к потребителям через сформированные
логистические каналы распределения состоит в последовательном решении следующих
задач:
1. Выбор вида транспорта и определение мест и способов
перевалки грузов с ...
Расчет электромеханического рулевого привода
Для правильного выбора
электродвигателя рулевого устройства необходимо знать характер изменения
нагрузки на его валу. Момент на баллере руля, а, следовательно, и на валу
электродвигателя, зависит от типа руля, площади пера руля и его положения
относительно диаметральной плоскости судна, ...
Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками
В настоящее время в организационной структуре хозяйства перевозок ОАО "РЖД" выделено четыре иерархических уровня: сетевой, дорожный, станционный. Между диспетчерами разных уровней существует иерархия, которая проявляется при необходимости принимать решение. Кроме того в центре каждого уров ...