В соответствии с методикой, изложенной в типовом технологическом процессе, необходимо произвести расчет норм времени нахождения местного контейнера на контейнерном пункте. Расчет производится для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров.

Определяется по формуле:

, (3.16)

где - время нахождения контейнера в вагоне от момента прибытия его на станцию до подачи на контейнерный пункт, ч;

- время нахождения контейнера под операциями на контейнерном пункте от момента подачи вагонов с контейнерами на контейнерный пункт до момента окончания погрузки контейнеров в вагоны на контейнерном пункте, ч;

- время нахождения контейнеров в вагоне от момента окончания погрузки его на контейнерном пункте до отправления вагонов с контейнерами со станции, ч.

В свою очередь:

, (3.16)

где - средняя продолжительность операции по прибытии и расформированию поезда и подачи вагонов с контейнерами на контейнерный пункт, принимается равным 7 ч;

- среднее время простоя вагонов с контейнерами в ожидании подачи на контейнерный пункт, ч.

, (3.17)

где Nпр - число поездов, с которыми прибывают вагоны с контейнерами;

Хопт - оптимальное среднесуточное число подач вагонов на контейнерный пункт.

, (3.18)

где Ткр - средняя продолжительность работы кранов, ч;

, (3.19)

где Тжд - продолжительность работы ПРМ по обслуживанию железнодорожного фронта, ч;

Свч,Скч - приведенные расходы соответственно вагонов и контейнеров, руб/ч;

С - параметр накопления вагонов на подачу, равен 10;

Ткп - продолжительность работы контейнерного пункта в сутки, ч;

tпу - продолжительность маневров по подаче-уборке одной группы вагонов, принимается 1 ч;

Слч,Смч - приведенные расходы, связанные с часом работы соответственно маневрового локомотива и крана, руб;

tпр - перерыв в выполнении операций непосредственной перегрузки контейнеров, вызванный обработкой одной группы вагонов, равен 0,5 ч.

Норма времени нахождения местных контейнеров под операциями на контейнерном пункте от момента подачи вагонов с контейнерами на контейнерный пункт до момента окончания погрузки контейнеров в вагоны на контейнерном пункте определяется:

, (3.20)

где Nу - среднесуточное число контейнеров, о прибытии которых требуется информировать получателей груза, Nу=0,9Nc;

Nс - среднесуточная выгрузка контейнеров;

tу - время, необходимое для информации получателей о прибытии в их адрес грузов в контейнерах, равно 0,5 ч.

Время нахождения контейнеров в вагоне от момента окончания погрузки его на контейнерном пункте до отправления вагонов с контейнерами со станции:

, (3.21)

где - средняя продолжительность операций по накоплению вагонов с контейнерами, уборки и формированию, принимается равным 8 ч;

- среднее время простоя вагонов с контейнерами в ожидании уборки с контейнерного пункта, ч, .

Расчет:

СТК: (ч);

(ч);

(ч);

;

(ч);

(ч);

(ч).

Страницы: 1 2
Инженеру ПТО здесь еще больше.

Другое по теме:

Проектирование схемы организации дорожного движения на перекрестке
Рост автомобильного парка и объёма перевозок ведёт к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети (УДС). Здесь увеличива ...

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
Основные исходные данные, необходимые для расчёта рабочего цикла проектируемого двигателя и вычисления его основных геометрических параметров приведены в «Задании на курсовую работу» (п. 3 Задания): а) эффективная мощность, Ne [кВт]; б) частота вращения коленвала при Ne, nNe [ ...

Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо
Разработать сводные годовые бюджеты продаж, производства, затрат основного локомотивного депо (электровозного или тепловозного) с учётом конкретных условий по всем разделам, предусмотренным Положением об отраслевых структурных подразделениях. Выполнение курсового проекта предусматривает ...