Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР находится по формуле:

Fз=fa ∙xз∙кп,

где fa –площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

хз –число постов зоны, ед;

кп –коэффициент плотности расстановки постов, согласно рекомендациям: кп=6÷7 при одностороннем расположении постов; кп=4÷5 при двухстороннем расположении постов и погонном методе (при ТО).

Далее площади рассчитываются только для зон производственного корпуса по ремонту дизельных а/м.

Согласно данным:

-КамАЗ-5511: la=7625 мм; ba=2500мм; S=19 м2.

Площадь зон ТО и ТР равна:

FзЕО.С=19·3·4 =228 м2;

FзТО-1=19·1·4 =76 м2;

FзТО-2=19·1·4 = 76 м2;

FзТР=19·4·4 = 304 м2;

FзД-1,Д-2=19·1·4=76 м2;

∑ Fз.ТОиТР = 836 м2.

Расчёт площадей производственных участков

Площади участков рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по формуле:

где f1 – площадь участка на первого рабочего, м2; f2 – площадь участка на каждого последующего работающего, м2; Pт – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Рт=Тгодi/Фтгод, где

Тгодi –трудоёмкость на i-ом участке, чел∙ч;

Фтгод –годовой фонд времени технологического рабочего, час.

Число технологически необходимых рабочих равно:

Рт агрЗИЛ=1180/2070=0,57;

Рт агрКамАЗ=2288/2070=1,1;

Расчёт технологически необходимых рабочих сводим в таблицу 1.7

Таблица 1.7 Количество технологически необходимых рабочих на участках ТР

Вид участковых работ

ЗИЛ 130

Рт ЗИЛ,

чел

КамАЗ-5511

Фт,

час

Рт КамАЗ,

чел

Рт АТПЗ,

Чел

Тру-

ость,

Чел∙ч

РтЗИЛ,

чел

Тру-

ость,

чел∙ч

РтКамАЗ,

чел

-агрегатные

1180

0,57

1

2288

1,1

2070

1

2

-слесарно-механические

656

0,4

1

1272

0,8

2070

1

2

-электротехнические

328

0,24

1

636

0,4

2070

1

2

-аккумуляторные

132

0,1

1

254

0,2

1830

1

2

-ремонт приборов системы питания

262

0,2

1

508

0,36

2070

1

2

-шиномонтажные

66

0,06

1

128

0,12

2070

1

2

-вулканизационные

66

0,06

1

128

0,12

2070

-кузнечно-рессорные

196

0,24

1

382

0,32

1830

1

2

-медницкие

132

0,1

1

254

0,2

1830

1

2

-сварочные

66

0,06

1

128

0,12

1830

1

2

-жестяницкие

66

0,06

1

128

0,12

2070

1

2

-арматурные

66

0,06

1

128

0,12

2070

1

2

-обойные

66

0,06

1

128

0,12

2070

1

2

Итого по участкам

3275

-

12

6355

-

-

12

24

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Исследование процесса технической эксплуатации топливных форсунок системы распределённого впрыска
Системы впрыска топлива изобретены практически одновременно с созданием автомобильного двигателя. Еще в 1881 году, когда большинство автомобилестроителей совершенствовали карбюратор, француз по имени Этив получил патент на систему измерения массы сжатого воздуха. В1883 году немецкий инже ...

Технология ремонта оси блока шестерен заднего хода автомобиля
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Необходимо ...

Совершенствование организации контейнерных перевозок морским транспортом в России на основании использования принципов логистики
История предприятия ОАО "Совтрансавто-Москва" ведется с марта 1945г. В начале 70-х предприятие стало базой для вновь созданного Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто» Минавтотранса РСФСР с автопарком в 300 ед. подвижного состава. Открытое ак ...