∑Fск инст. = 2+2,4=4,4 м2.

Кислорода и ацетилена в баллонах:

Fск.кис.ЗИЛ = 0,1·80·0,15·0,83·1,4·0,8·0,8·1,05 = 2 м2;

Fск.кис.КамАЗ = 0,1·100·0,15·0,87·1,2·1,3·0,8·1,05 = 2,4 м2;

∑Fск кис. = 2+2,4=4,4 м2.

Пиломатериалов:

Fск.пил.ЗИЛ = 0,1·80·0,3·0,83·1,4·0,8·0,8·1,05 = 2,4 м2;

Fск.пил.КамАЗ = 0,1·100·0,3·0,87·1,2·1,3·0,8·1,05 = 4 м2;

∑Fск пил. = 2,4+4=6,4 м2.

Металла, металлолома, ценного утиля:

Fск.мет.ЗИЛ = 0,1·80·0,25·0,83·1,4·0,8·0,8·1,05 = 2,2 м2;

Fск.мет.КамАЗ = 0,1·100·0,25·0,87·1,2·1,3·0,8·1,05 = 3,6 м2;

∑Fск мет. = 2,2+3,6=5,8 м2.

Автомобильных шин:

Fск.шин.ЗИЛ = 0,1·80·2,4·0,83·1,4·0,8·0,8·1,05 = 18 м2;

Fск.шин.КамАЗ = 0,1·100·2,4·0,87·1,2·1,3·0,8·1,05 = 24 м2;

∑Fск шин. = 18+24=42 м2.

Подлежащих списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке):

Fск.сп.ЗИЛ = 0,1·80·6·0,83·1,4·0,8·0,8·1,05 = 38 м2;

Fск.сп.КамАЗ = 0,1·100·6·0,87·1,2·1,3·0,8·1,05 =64 м2;

∑Fск сп. = 38+64=102 м2.

Промежуточного хранения запасных частей:

Fск.пром.ЗИЛ = 0,1·80·0,8·0,83·1,4·0,8·0,8·1,05 = 6 м2;

Fск.пром.КамАЗ = 0,1·100·0,8·0,87·1,2·1,3·0,8·1,05 = 10 м2;

∑Fск.пром. = 6+10=16 м2.

Суммарная площадь всех складских помещений АТП равна:

∑Fск АТП= 72+46+28+10+4,4+4,4+6,4+5,8+42+102+16 = 337 м2.

Суммарная площадь производственно-складских помещений АТП равна:

Fпр/скл.АТП = ∑ FзПК+∑Fуч +∑Fск АТП = 684+219+337 = 1240 м2.

Расчет площади вспомогательных и технических помещений

Площади вспомогательных помещений принимаются в размере 3 %, а технических помещений – 5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей от общей производственно-складской площади. На основе анализа практического опыта определена примерная структура и распределение этих площадей в процентах.

Таблица 1.8 Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Расчёт площадей хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится:

Другое по теме:

Технологический процесс обработки шестерен из стали 12ХН3А
Для цементуемых изделий применяют низкоуглеродистые (0,1–0,25% С) стали. После цементации, закалки и низкого отпуска этих сталей цементованный слой должен иметь твердость HRС 58–62, а сердцевина HRC 20–40. Сердцевина цементуемых сталей должна иметь высокие механические свойства, особенно ...

Сооружение контактной сети железной дороги
Железнодорожный транспорт - важнейшая отрасль страны, от работы которой зависит эффективность всех отраслей народного хозяйства. С началом использования электрической тяги пропускная способность сети железных дорог, выросла во много раз. Электрификация железных дорог способствует ...

Организация локомотивного депо станции Боготол Красноярского края
Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. В состав этого хозяйства входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотиво ...