Таблица 1

Шаблоны применяемые на тепловозе

Наименование

Обозначение или № стандарта

количество

Электровозы

Тепловозы

1 Шаблон универсальный для контроля параметров поверхности катания колёсных пар ТПС

УТ – 1

2

2

2 Шаблон допустимого контроля крутизны гребня

ДО – 1

1

1

3 Шаблон для измерения гребневых бандажей локомотивов (проката, толщины гребней и выбоин)

по рис. 3 ГОСТ 11018 - 87

2

2

4 Абсолютный шаблон

1

1

5 Шаблон комбинированный для проверки автосцепки

873

2

2

6 Ломик-калибр для проверки действия предохранителя от саморасцепа автосцепки

ЦВ–ВНИИЖТ–494

2

2

7 Шаблоны для измерения маломерных бандажей с маломерными и подрезными гребнями

1

-

8 Шаблон и контршаблоны для бандажей локомотивов

ГОСТ 11018–87 и по профилю ДМеТИ

1

1

9 Шаблон и контршаблон для локомотивных бандажей с подрезанным на 10 мм гребнем

1

-

Анализ отказов (неисправностей) при эксплуатации

Одним из путей повышения эксплуатационной надёжности тепловозов является применение бортовых диагностических устройств. Диагностические бортовые системы устанавливаются и при так называемом «капитальном ремонте с продлением срока службы (КРП)» тепловозов типа.

Из статистических данных неисправностей в пути следования видно, что большая доля внезапных отказов оборудования тепловозов связана с механическими повреждениями (изломы, трещины, разрывы и др.). Однако постановка задачи перед системой бортовой диагностики о распознавании таких внезапных отказов нецелесообразна, во-первых, в силу их очевидности; во-вторых, даже при установлении отказа диагностированием локомотивной бригадой, как правило, нет возможности устранения причины и последствия временными мерами, чтобы продолжить движение локомотива с поездом.

Неисправности тепловозов в эксплуатации вызываются следующими внезапными отказами локомотивного оборудования: неконтролируемые нарушения температурных режимов, ухудшение качества функционирования различного оборудования, в том числе обусловливающего увеличение расхода топлива дизелем на единицу производимой им тяговой работы. Количество внезапных отказов оборудования тепловоза (в первую очередь это касается дизеля) можно уменьшить оперативным контролем бортовой системой диагностики доступных косвенных показателей работы этого оборудования.

Страницы: 1 2 3 4

Другое по теме:

Электропривод якорно-швартовного устройства
Основные технические требования к якорно-швартовным механизмам с электрическим приводом предусмотрены ГОСТ 5875-69 Ниже приводятся требования к первой группе якорно-швартовных механизмов, к которой относятся брашпили, якорно-швартовные шпили, якорные шпили, якорно-швартовные лебедк ...

Анализ состояния и перспективы развития морского порта Сочи
Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Тема данной курсовой работы интересна в свя ...

Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
Таблица 1 - Исходные данные Вид груза Грузо- отправитель Наличие груза, т. Грузо- получатель Потребность в грузе, т Koэф-т выпуска а Время в наряде Тн ч Известняк ...