К работе по подготовке пассажирских составов в рейс допускаются работники не моложе 18 лет, прошедших медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам труда и проверенные в знании типовой инструкции по технике безопасности осмотрщиков вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава, имеющих удостоверение на право выполнения ремонтных работ.

Подготовка пассажиров вагонов в рейс на пункте технического обслуживания и пунктах оборота производится в соответствии с требованиями стандартов ССБТ, правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, правилами и инструкциями по эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, а также других действующих правил инструкции и указаний.

Проход работников пункта технического обслуживания, ПТО, резерва проводников, электроцеха, базы обслуживания пассажиров к поездам в 1 парк и от поездов к зданию экипировки осуществляется через перекидной мост со стороны нечетной горловины станции по специальным сходам. Проход работников из дома к помещению ПТО и от помещения домой осуществляется через перекидной мост станции. Проход работников в неустановленных местах запрещается.

Места прохода после сходов с моста очищается от снега, льда, мусора работниками пункта технического обслуживания, ПТО и резерва проводников. В местах прохода устанавливаются указатели "Служебный проход".

Техническое обслуживание вагонов в парке прибытия осуществляется бригадой осмотрщиков и ремонтников под руководством старшего осмотрщика вагонов. При следовании бригады на путь приёма поезда должна соблюдаться особая осторожность, причём следовать разрешается только по перрону во главе со старшим осмотрщиком вагонов, с пересечением пути приёма в установленных местах встречи поезда.

При встрече поезда два осмотрщика-ремонтника располагаются около прожекторов на безопасном расстоянии от поезда, а при прибытии поезда на 3-ий путь один из осмотрщиков встречает в середине междупутья 3-4 путей, убедившись, что по четвёртому пути нет движения поездов, локомотива.

При встрече поездов со стороны станции осмотрщики-ремонтники находятся у конца перрона, во всех случаях при встрече поездов "с ходу" осмотрщик-ремонтник располагается лицом против движения состава и соблюдает особую осторожность.

Третий осмотрщик-ремонтник проходит к локомотиву, справляется у машиниста локомотива о работе тормозов и других замечаниях и предупреждает его о начале осмотра и недопустимости передвижения состава.

Техническое обслуживание вагонов в приемоотправочном парке производится после ограждения состава.

Допускается осмотр и ремонт состава без ограждения сигналами, если локомотив не отцепился от состава, при этом машинист локомотива предупреждается осмотрщиком вагонов о недопустимости передвижения.

После технического обслуживания вагонов в приемоотправочном парке составы, требующие экипировки, подаются во второй парк на снабжение и ремонт. При этом предварительно по заявке старшего смены осмотрщиков-ремонтников сначала производится переформирование состава, подача вагонов в ремонтный тупик.

Во время передвижения состава все работы по ремонту, промывке вагонов производить запрещается.

После остановки состава на пути экипировки и отхода маневрового локомотива по указанию старшего смены осмотрщиков вагонов устанавливается переносной красный сигнал ограждения на расстоянии 50 метров от состава или у предельного столбика, в ремонтном тупике дополнительно устанавливаются спаренные башмаки на расстоянии 25 метров от вагонов.

Снятие сигнала ограждения производится только после проверки старшим осмотрщиком вагонов окончания всех работ по техническому обслуживанию и снабжению (осмотр и ремонт ходовых частей) тормозов, автосцепного оборудования, внутреннего оборудования, электрооборудования, снабжения вагонов водой, углем, бельем, мойки внутри и снаружи и др.), а также после удаления всех работников от состава на безопасное расстояние.

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Эксплуатационная база механизированной дистанции
Эксплуатационная база механизированной дистанции – это комплекс зданий и сооружений с оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментами, предназначенными для технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования погрузочно – разгрузочных машин, а также подготовки их ис ...

Сооружение контактной сети железной дороги
Железнодорожный транспорт - важнейшая отрасль страны, от работы которой зависит эффективность всех отраслей народного хозяйства. С началом использования электрической тяги пропускная способность сети железных дорог, выросла во много раз. Электрификация железных дорог способствует ...

Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Основными задачами вагонного депо являются содержание вагонного парка в технически исправном состоянии и обеспечение высоких показателей эффективности работы предприятия. Деятельность вагонного депо осуществляется на основе производственно-финансового плана (профинплана), который пред ...