где ЕДЗ – величина единовременных затрат, руб.
-шиномонтажный участок:
РЦПР1 =125532-286120 = -160588
РЦПР2 = -160588+96186 = -64402
РЦПР3 = -64402+74993 = 10591
РЦПР4 = 10591+57060 = 67651
- агрегатный участок:
РЦПР1 =303947-468570 = -164623
РЦПР2 = -164623+232895 = 68272
РЦПР3 = 68272+181579 = 249851
РЦПР4 = 249851+138158 = 388009
Таблица 7.11 Показатели работы шиномонтажного участка при единовременном вводе мощностей
|
Показатели |
Годы | ||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 | |
|
Единовременные затраты, руб. |
286120 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Текущие затраты, руб. |
0 |
380821 |
380821 |
380821 |
380821 |
|
Доход, руб. |
0 |
584179 |
584179 |
584179 |
584179 |
|
Прибыль, руб. |
0 |
114246 |
114246 |
114246 |
114246 |
|
Прибыль после налогообложения, руб. |
0 |
93961 |
93961 |
93961 |
93961 |
|
Коэффициент дисконтирования |
1 |
0,77 |
0,59 |
0,46 |
0,35 |
|
Чистый дисконтированный доход, руб. |
0 |
125532 |
96186 |
74993 |
57060 |
|
Реальная ценность проекта, руб. |
-286120 |
-160588 |
-64402 |
10591 |
67651 |
Таблица 7.12тПоказатели работы агрегатного участка при единовременном вводе мощностей
|
Показатели |
Годы | ||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 | |
|
Единовременные затраты, руб. |
468570 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Текущие затраты, руб. |
0 |
721399 |
721399 |
721399 |
721399 |
|
Доход, руб. |
0 |
1072575 |
1072575 |
1072575 |
1072575 |
|
Прибыль, руб. |
0 |
351176 |
351176 |
351176 |
351176 |
|
Прибыль после налогообложения, руб. |
0 |
259866 |
259866 |
259866 |
259866 |
|
Коэффициент дисконтирования |
1 |
0,77 |
0,59 |
0,46 |
0,35 |
|
Чистый дисконтированный доход, руб. |
0 |
303947 |
232895 |
181579 |
138158 |
|
Реальная ценность проекта, руб. |
-468570 |
-164623 |
68272 |
249851 |
388009 |
Другое по теме:
Системы автоблокировки
В России первая
автоблокировка с рельсовыми цепями на опытном участке длиной 3 км была
построена в 1915 году. В послереволюционной России в 1931 году с целью выбора
наиболее перспективной системы АБ были закуплены в США, Германии и построены системы
АБ четырех типов: 1 – С рельсовыми цеп ...
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют
важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725
тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2),
рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникацион ...
Технология ремонта масляного насоса
Тепловоз представляет собой сложную единую техническую систему,
в которой отдельные элементы, в свою очередь, объединены в многочисленные узлы и
агрегаты. Поэтому износ такой системы предусматривает суммарное наложение всех износов
любых элементов (деталей), составляющих тот или иной узел ...