По первому варианту расчета, при условии: подвоз груза к железнодорожной станции А’ из пункта отправления А, перевозка по железной дороге до пункта назначения В. (рисунок 2)
|
автомобильная дорога;
железная дорога.
Рисунок 2 – Схема транспортных связей 1 варианта расчета
Железнодорожный транспорт представляет собой транспортные средства и путевое хозяйство, обеспечивающие передвижение по рельсам. Различаются по видам тяги: паровоз, тепловоз, электровоз и по типу подвижного состава, ориентированного на разные типы груза (пассажирский вагон, платформа, цистерна и т.д.).В первом варианте рассматривается взаимодействие железнодорожного транспорта и автомобильного ( при подвозе грузов к железнодорожной станции)
Исходные данные для расчета первого варианта перевозки грузов :
1. средняя скорость при подвозе-вывозе грузов автомобильным транспортом с железнодорожной станции (таб.4) 25 км/ч;
2. средняя скорость при перевозке по железной дороге (таб.4) 50 км/ч;
3. расстояние подвоза автотранспортом на станцию
отправления (таб.1) 6 км;
4. расстояние транспортировки по железной дороги (таб.1) 180 км;
5. себестоимость (эксплуатационные затраты) на 1 ткм
автотранспорта (таб.2, до 10 км.) – 3,3 руб/ткм;
6. себестоимость (эксплуатационные затраты) железнодорожного
транспорта на расстояние 300 км (таб.2, до 300 км.) – 4,9 руб/ткм;
7. объем перевозки (таб.3) 120000 тонн;
8. средняя цена 1 тонны груза (таб.3) 16000 руб.
Расчетная часть первого варианта перевозки грузов.:
Текущие эксплуатационные затраты рассчитываем по следующей формуле:
где:
Q- годовой объем перевозок, т.
S, S- себестоимость 1 ткм при подвозе груза автотранспортом на станцию отправления и соответственно себестоимость перевозки груза ж/д транспортом;
I, I- расстояние подвоза автотранспортом и соответственно расстояние перевозки ж/д транспортом.
S=120000*(3,3*6+4,9*180)=108 216 000 руб.
Рассчитываем сумму материальных средств в обороте по формуле:
Другое по теме:
Бухгалтерский учет ГСМ и списание на затраты
Еще несколько лет тому
назад торговля горюче-смазочными материалами (ГСМ) была распространена в сфере
довольно узкого круга предприятий и организаций. Однако в настоящее время в
силу своей практически 100-процентной ликвидности и высокой рентабельности
данный вид предпринимательской деят ...
Присадки к моторным топливам
Прогресс моторостроения, появление все более теплонапряженных двигателей
ужесточают условия применения в них топлив и масел. Дальнейший рост потребления
нефтепродуктов приводит к необходимости использовать для производства нефти
различных месторождений, продукты вторичных процессов перера ...
Компрессор двухконтурного турбореактивного двигателя
В качестве прототипа
двигателя принят ТРДД Д–18Т – трёхвальный турбореактивный двухконтурный
двигатель. Особенность трёхвальной схемы–разделение ротора компрессора на три
самостоятельных ротора, каждый из которых приводится во вращение своей
турбиной.
Конструкция двигателя
выполнена ...