б) для агрегатного участка:

Таблица 7.4

Цеховые расходы

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.

Затраты на силовую электроэнергию Ссэл, руб

Ссэл=QЭС·Цсэл,

где QЭ - годовой расход электроэнергии, кВт/ч;

Цсэл - стоимость 1 кВт/ч.

Годовой расход силовой электроэнергии, кВт.ч:

где SРу - суммарная установленная мощность электроприемников (определяется по паспортным данным оборудования), кВт;

ФОБ - действительный годовой фонд рабочего времени оборудования, ч.

Кз - коэффициент загрузки оборудования (0,6-0,9)

Кс - коэффициент спроса (0,15-0,25);

КП.С. - коэффициент, учитывающий потери в сети (0,92 - 0,95);

КП.Д. - коэффициент, учитывающий потери в двигателе (0,85-0,9).

- шиномонтажный участок:

QЭС= кВт

Ссэл=1,98·2865 = 5673 руб.

- агрегатный участок:

QЭС= кВт

Ссэл=1,98·3647 = 7220 руб.

Затраты на ТО и ремонт оборудования Стоир определяются в размере 9 . 11% от балансовой стоимости оборудования,

Стоир = 0,1·Соб,

где Соб - стоимость оборудования, руб;

- шиномонтажный участок:

Соб = 286120 руб.

Стоир = 0,1·286120 = 28612 руб.

- агрегатный участок:

Соб = 468570 руб.

Стоир = 0,1·598570 = 59857 руб.

Сумма амортизации по оборудованию Аоб определяется по нормам амортизационных отчислений Наоб в зависимости от его стоимости

Аоб = Наоб · Соб.

- шиномонтажный участок: Аоб = 16000 руб.

- агрегатный участок: Аоб = 28936 руб.

Затраты на воду для технологических целей Св, руб,

Св = QВ.ПР Цв,

где QВ.ПР - расход воды для технологических целей, м3; Цв - цена воды, руб/м3.

Другое по теме:

Проектирование аккумуляторного отделения
Повышение производительности, эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, основной задачей которого является о ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...

Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо
Разработать сводные годовые бюджеты продаж, производства, затрат основного локомотивного депо (электровозного или тепловозного) с учётом конкретных условий по всем разделам, предусмотренным Положением об отраслевых структурных подразделениях. Выполнение курсового проекта предусматривает ...