Марка и модель подвижного состава

Исходные нормативы

Коэффициент корректирования

Скорректированные нормативы

Обозначение

Величина

К1

К2

К3

К4ср

К5

К*5

Обозначение

Величина

ИКАРУС

435

LТО-1 (км)

5000

0,8

-

0,9

-

-

-

LТО-1 (км)

3600

(3720)

LТО-2 (км)

20000

0,8

-

0,9

-

-

-

LТО-2 (км)

14400

(14508)

tнEO

(чел*ч)

0,8

-

1,25

-

-

1,3

-

tEO

(чел*ч)

1,3

tТО-1

(чел*ч)

18,0

-

1,25

-

-

1,35

-

tТО-1

(чел*ч)

30,375

tТО-2

(чел*ч)

72,0

-

1,25

-

-

1,35

-

tТО-2

(чел*ч)

121,5

tТР

(чел*ч)/1000 км

6,2

1,2

1,25

1,2

1,23

1,35

-

tТР

(чел*ч)/1000 км

18,53

LКР (ткм)

256000

0,8

1,0

0,8

-

-

1,0

LКР (ткм)

256000

(255936)

dн ТО и ТР

(дн/1000 км)

0,45

-

1,1

-

1,26

-

1,0

d ТО и ТР

(_дн/1000 км)

0,6237

dн К.Р.(дн)

25

1,2

d К.Р.(дн)

30

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Другое по теме:

Расчет локомотивной откатки в горно-геологических условиях залегания и горно-технологических условиях отработки месторождений полезного ископаемого
Чтобы осуществить процесс материального производства, нам необходимо собрать его различные виды в одной точке пространства, т.е. сосредоточить их вместе. Процесс сбора вещества в одно и тоже время должен представлять процесс перемещения – транспортирование. Рудничный транспорт являет ...

Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
Таблица 1 - Исходные данные Вид груза Грузо- отправитель Наличие груза, т. Грузо- получатель Потребность в грузе, т Koэф-т выпуска а Время в наряде Тн ч Известняк ...

Редуктор с конической передачей с карданным валом
Механизм для перестановки крыльев необходим для изменения угла стреловидности на современных многорежимных самолетах, способных летать на различных скоростях. Для каждой скорости полета существует оптимальная конфигурация крыла, которая зависит от его стреловидности. Для уменьшения сопро ...